Hyundai Tucson XRT 2027: koreański koncern pokazał uterenowioną wersję nowego SUV-a

Hyundai oficjalnie zaprezentował wariant XRT piątej generacji Tucsona — wersję o bardziej terenowej, masywnej stylistyce, która do tej pory pojawiała się tylko na jednym zdjęciu w tle podczas sierpniowej premiery modelu. Hyundai Tucson XRT to zapowiedź tego, jak koreański producent chce rywalizować o klientów szukających SUV-a z charakterem bardziej przygodowym niż miejski — bez rezygnacji z rozpoznawalnej sylwetki bestsellera marki.

Miesiąc po premierze podstawowej wersji

Miesiąc wcześniej, w sierpniu 2026 roku, Hyundai pokazał piątą generację Tucsona w standardowej odsłonie. Na jednym z premierowych zdjęć w tle mignęła jednak odmiana XRT, co od razu wzbudziło zainteresowanie — producent nie zdradził wtedy żadnych szczegółów stylistycznych. Teraz, dokładnie miesiąc później, Hyundai zaprezentował Tucsona XRT w pełnej okazałości, pokazując, czym dokładnie różni się od wersji podstawowej.

XRT to od lat oznaczenie Hyundaia zarezerwowane dla odmian stylizowanych pod aktywny wypoczynek i jazdę poza asfaltem — dotąd stosowane m.in. w Santa Fe czy Santa Cruz na rynku amerykańskim. Piąta generacja Tucsona dostaje je po raz pierwszy w tak rozbudowanej formie.

Co zmienia się w Tucsonie XRT

Wersja XRT wyróżnia się przede wszystkim stylistyką. Hyundai przemodelował grill, dodał nadkola o strukturze kutego karbonu, inne progi oraz unikalny wzór felg z logo XRT. Emblemat XRT pojawił się też z tyłu, na nowym zderzaku, a auto zyskało dodatkowe osłony podwozia.

We wnętrzu producent postawił na mocno wyczernioną kabinę z ciemnymi elementami dekoracyjnymi. Fotele dostały motyw graficzny nawiązujący do górskich szczytów, a na zagłówkach umieszczono logo odmiany XRT. Do tego dochodzą inne maty ochronne oraz lampki LED w klapie bagażnika, które mają ułatwiać korzystanie z auta podczas wypoczynku na łonie natury po zmroku.

Sam Hyundai nie ukrywa, że Tucson XRT nie jest odpowiedzią na Mercedesa-Benz Klasy G czy Land Rovera Defendera — zmiany mają charakter głównie wizualny, a nie mechaniczny. SUV ma jednak na tyle masywną prezencję, że część kupujących może odebrać go jako auto o większych możliwościach terenowych, niż faktycznie oferuje.

Silniki: więcej mocy niż w poprzedniku

Na start nowy Tucson, w tym wariant XRT, będzie dostępny z benzynowym silnikiem 1.6 T-GDI w dwóch odmianach mocy — czysto spalinowej oraz hybrydowej (HEV).

Dane: Autoblog (Spider's Web)

Inżynierowie Hyundaia celowali w utrzymanie osiągów na poziomie zbliżonym do obecnej generacji, mimo że nowy Tucson wyraźnie urósł. Być może w przyszłości bardziej sportowego charakteru doda mu odmiana N — choć na razie producent nie potwierdził takich planów dla piątej generacji.

Nadwozie solidnie urosło

Piąta generacja Tucsona mierzy 4700 mm długości, 1905 mm szerokości i 1685 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2785 mm. Względem europejskiej wersji obecnie sprzedawanego Tucsona nowy model jest dłuższy o 17,5 cm, szerszy o 4 cm i wyższy o 3,5 cm, a w rozstawie osi zyskał 10,5 cm. Co istotne, koreańska wersja obecnej, czwartej generacji jest już sama w sobie większa niż europejska — ma 4640 mm długości i 2755 mm rozstawu osi. Nie wiadomo jeszcze, czy piąta generacja trafi na Stary Kontynent w tych samych wymiarach, czy — podobnie jak wcześniej — zostanie nieco skrócona na potrzeby europejskiego rynku.

Aerodynamicznie auto również zyskało: współczynnik oporu powietrza spadł do 0,30 z 0,33 w poprzedniku, co ma przełożyć się na mniejszy hałas w kabinie. Hyundai deklaruje też lepsze tłumienie przechyłów nadwozia w zakrętach, poprawione zestrojenie zawieszenia oraz więcej materiałów wyciszających i grubsze szyby ograniczające hałas z komory silnika i okolic okien.

Technologia i wyposażenie

Nowy Tucson, w tym odmiana XRT, otrzymał rozbudowany pakiet systemów wspomagających kierowcę oraz funkcję Ground View, wyświetlającą na ekranie obraz terenu znajdującego się bezpośrednio pod samochodem — przydatną szczególnie w trudniejszych warunkach poza asfaltem. Auto wyposażono też w system multimedialny Pleos Connect z asystentem głosowym Gleo AI oraz sklepem z aplikacjami Pleos App Market, złącze USB z szybkim ładowaniem o mocy 100 W, a także nagłośnienie Bang & Olufsen.

Kiedy i gdzie kupimy Tucsona XRT

Hyundai Tucson oraz Tucson XRT trafią do sprzedaży w Korei Południowej już w październiku 2026 roku. Kolejnym krokiem ma być wprowadzenie modelu na inne rynki, w tym europejski — choć termin tej ekspansji producent na razie zostawia otwarty. Warto pamiętać, że wersja XRT wcześniejszych generacji Tucsona nigdy nie trafiła do sprzedaży w Europie, więc i tym razem nie jest pewne, czy europejscy klienci będą mogli wybrać ten wariant, czy pozostanie on zarezerwowany dla rynków azjatyckich i amerykańskiego.

Uwaga redakcji: w trakcie przygotowania materiału narzędzia wyszukiwania internetowego były niedostępne z powodu ograniczeń środowiska, dlatego artykuł oparto w całości na materiale źródłowym Autoblog (Spider's Web); nie potwierdzono dodatkowych informacji z innych mediów motoryzacyjnych.