BMZ Poland i Eve Energy łączą siły w produkcji baterii LMFP
- Autor
- Michał Woźniak
- Data
- Treści generowane automatycznie
- Lektura
Firma BMZ Poland, stanowiąca polski oddział niemieckiej grupy BMZ, oraz chiński producent ogniw litowo-jonowych Eve Energy połączyli siły w ramach strategicznego partnerstwa. Porozumienie, ogłoszone we wrześniu 2026 roku przy okazji targów IAA Transportation, zakłada, że BMZ Poland będzie odpowiadać za montaż pakietów bateryjnych bazujących na ogniwach LFP domieszkowanych manganem (LMFP), dostarczanych przez Eve Energy. Współpraca ma na celu zaoferowanie rynkowi rozwiązań, które wypełnią lukę między dotychczas stosowanymi chemikaliami Li-NCM i standardowym LFP, szczególnie w segmencie ciężkiego transportu, w którym polski oddział ma silną pozycję.
Nowy standard dzięki chemii LMFP
Wykorzystywane w nowym przedsięwzięciu ogniwa LMFP, dla których Eve Energy stosuje wewnętrzne oznaczenie LMX, łączą kluczowe zalety obu dotychczas popularnych rozwiązań. Cechują się gęstością energii zbliżoną do droższych wariantów z katodami wysokoniklowymi (Li-NCM), a jednocześnie zachowują charakterystykę kosztową i bezpieczeństwo tradycyjnych ogniw bezkobaltowych.
Jak deklaruje producent ogniw, wdrożenie tej technologii pozwala na zmniejszenie masy pakietu o 10 procent względem standardowych odpowiedników LFP. Równie istotny postęp odnotowano w parametrach uzupełniania energii: pakiety są przystosowane do ładowania z mocą do 1 MW przy współczynniku 2,2 C. Wpływa to bezpośrednio na skrócenie czasu przestoju pojazdów oraz zwiększa ich wydajność operacyjną w zróżnicowanych temperaturach otoczenia.
| Parametr | LFP | LMFP (Eve Energy LMX) |
|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80 procent | 35 minut | mniej niż 25 minut |
| Pojemność nominalna przy -20 stopniach Celsjusza | 75 procent | 85 procent |
Dane: Elektrowóz
Ogniwa LMFP od chińskiego dostawcy wykazują również wysoką trwałość. Producent zakłada, że pakiety wytrzymają ponad 4 500 cykli pracy przy pełnym rozładowaniu, osiągając po tym czasie degradację na poziomie zaledwie 20 procent, czyli zachowując 80 procent pojemności fabrycznej. W przygotowaniu jest już kolejna generacja ogniw, która ma podnieść ten próg aż do 5 500 cykli przy identycznym wskaźniku degradacji.
Platforma BMZ Versora
Nowe pakiety bateryjne wejdą w skład rozwijanej przez polską firmę linii produktowej BMZ Versora. Modułowy system został zaprojektowany z myślą o wszechstronnym użyciu w wymagającym transporcie — od autobusów i ciężarówek, przez maszyny rolnicze i budowlane, po jednostki pływające specjalnego przeznaczenia. Linia Versora obejmuje dwa główne rozwiązania, oznaczone jako Compact oraz Versus, które w zależności od specyfiki maszyny mogą być montowane w podłodze, zabudowie nadwozia lub tradycyjnie, na dachu.
Kluczowym udogodnieniem z perspektywy producentów pojazdów jest zapewniona pełna kompatybilność fizyczna i napięciowa platformy. Pakiety serii Versora wykorzystujące ogniwa LMFP mają takie same obudowy i napięcia jak warianty z chemią Li-NCM. Taka unifikacja pozwala dostawcom pojazdów na ich swobodną wymienność bez konieczności kosztownego przeprojektowywania konstrukcji w zależności od zasobności portfela nabywcy czy finalnego zastosowania pojazdu.
Harmonogram wdrożeń
Pierwsze efekty nowej architektury poddawane są już procesom ewaluacji rynkowej — próbne pakiety Versora NMC są dostarczane do kluczowych klientów BMZ, a start ich seryjnej produkcji wyznaczono na rok 2027. Równolegle prowadzone są prace nad ostatecznym zestrojeniem wariantu opartego na ogniwach z domieszką manganu. Zgodnie z oficjalnym harmonogramem, pierwsze próbki pakietów Versora LMFP trafią do testów w 2027 roku, z kolei ich docelowe, masowe wytwarzanie zaplanowano na rok 2028.
