Honda Civic Type R RHC – wyczynowa produkcja ogłoszona na 2027 rok

Japoński producent Honda przygotowuje się do wdrożenia na rynek bezkompromisowej wersji swojego flagowego hot hatcha. Jak wskazują najnowsze informacje, zaprezentowany pierwotnie w trakcie targów motoryzacyjnych w Tokio koncept ostatecznie wyjedzie na drogi w 2027 roku. Ekstremalny samochód, oznaczony jako Honda Civic Type R RHC (rozwijany bezpośrednio przez struktury Honda Racing Corporation, od których model przyjmuje skrót HRC), będzie opierał się na odświeżonej generacji bazowej. Według doniesień z Japonii, oficjalna premiera rynkowa odświeżonego wcielenia nastąpi jeszcze przed końcem obecnego roku.

Torowe doświadczenie od Honda Racing Corporation

Za ostateczny kształt i parametry jezdne projektu odpowiada Honda Racing Corporation – ten sam oddział, który zarządza zespołami oraz technicznymi projektami firmy w Formule 1, MotoGP i wyścigach Super GT. Znaczek HRC, który dumnie zdobi przednią chłodnicę pojazdu, stanowi gwarancję zastosowania podzespołów pełnoprawnej klasy wyczynowej, a nie pakietu wizualnego. Główny szef rozwoju modelu Type R, Hideki Kakinuma, zdecydował o wyraźnym odcięciu się od popularnej pogoni za rekordami okrążeń na niemieckiej pętli Nurburgring. Testy przedprodukcyjne przeniesiono na rodzimy tor Suzuka, gdzie głównym celem inżynierów była optymalizacja sztywności nadwozia i udoskonalenie reakcji układu kierowniczego z myślą o japońskich wyścigach wytrzymałościowych.

Wersja od HRC zyskała dalece przeprojektowany pakiet aerodynamiczny. Wyróżnia się on większym przednim wlotem powietrza, zdecydowanie wydłużonym spojlerem, powiększonym tylnym skrzydłem oraz masywniejszym dyfuzorem. Zaawansowane modyfikacje obejmują również przeprojektowane zawieszenie, większe hamulce oraz wytrzymałe, kute felgi. Szersza aplikacja włókna węglowego zaowocowała wymiernym efektem – pojazd może poszczycić się redukcją masy rzędu około 23 kg względem standardowego auta. O odpowiednią ścieżkę dźwiękową dba zastosowany tu układ wydechowy renomowanej marki Akrapovic.

Oczekiwane parametry napędu: nawet 340 KM

Docelowa specyfikacja napędowa wzbudza nadal sporo spekulacji. Z jednej strony azjatyckie raporty sugerują możliwość zastosowania stricte wyścigowej jednostki pod nazwą HRC-K20C, czerpiącej z doświadczeń zebranych w japońskiej serii Super Taikyu. Z drugiej strony analitycy rynku traktują za bardziej prawdopodobny wariant wykorzystanie znanej już, turbodoładowanej jednostki benzynowej (cztery cylindry w rzędzie, pojemność 2,0 l). Inżynierowie mieliby uzyskać imponującą moc 340 KM poprzez zestrojenie dedykowanego oprogramowania oraz modyfikacje układu dolotowego i wydechowego.

Różnice w cenach i wycofanie z Europy

Planowana na 2027 rok produkcja modelu skupi się głównie na dostawach kierowanych na rynek japoński i amerykański. Niestety, fani hot hatchy na Starym Kontynencie muszą pogodzić się z brakiem tego auta w salonach. Wynika to z faktu, że klasyczny Civic Type R jest stopniowo wycofywany z Europy w związku z narzuconymi z góry rygorystycznymi normami emisji spalin. W rezultacie w ofercie europejskiej pozostaje jedynie klasyczny wariant hybrydowy (m.in. powszechny Civic w wersji wyposażenia Sport), którego nakładki na pedały są jedynym wyznaczonym akcentem nawiązującym do sportowej rywalizacji.

Japoński portal Response opublikował już zestawienie cen, uświadamiające skalę dopłaty za wprowadzony pakiet poprawek inżynieryjnych i obniżenie masy.