XPeng GX po tuningu: Chiński SUV w przebraniu luksusowej legendy

Na chińskim rynku motoryzacyjnym pojawił się niezwykły projekt tuningowy, w którym pełnowymiarowy SUV XPeng został poddany gruntownym modyfikacjom wizualnym. Celem właściciela było maksymalne upodobnienie pojazdu do flagowego brytyjskiego modelu Range Rover. Samochód ten, zyskujący w Chinach popularność ze względu na nowoczesne technologie i atrakcyjną wycenę, w tej konkretnej wersji otrzymał szereg detali mających całkowicie zatrzeć różnice pomiędzy nim a europejskim oryginałem.

Zakres wykonanych modyfikacji

Zdjęcia zmodyfikowanego pojazdu, które w sieci udostępnił profil Sugar Design, prezentują wysoki poziom i rozmach detali zastosowanych podczas przeróbek. Głównym zabiegiem stylistycznym było wprowadzenie obfitych, brązowych wykończeń wokół całego nadwozia. Na przednich drzwiach pojawiły się elementy ozdobne w charakterystycznym kształcie litery U, nawiązujące do rozpoznawalnych na całym świecie detali spotykanych w nowszych generacjach brytyjskiego SUV-a. Podobne, kontrastujące brązowe akcenty znalazły się również na płaszczyźnie dachu oraz potężnych felgach samochodu, co dodatkowo podkreśla pudełkowatą, masywną sylwetkę pojazdu.

Najbardziej dosłownym i bezpośrednim elementem całej modyfikacji jest jednak usunięcie pierwotnych logotypów producenta. Właściciel zdecydował się na zastąpienie ich oryginalnie wyglądającymi plakietkami z napisem Range Rover. Znaczki te zamontowano z zewnątrz na klapie bagażnika oraz na zderzaku przednim nad grillem. Co więcej, ingerencja objęła również samą kabinę — nowa plakietka znalazła się bezpośrednio na środku kierownicy, podtrzymując we wnętrzu iluzję obcowania z pojazdem z Wielkiej Brytanii.

Technologia i gabaryty z najwyższej półki

XPeng GX od początku jest pozycjonowany przez markę jako luksusowy, pełnowymiarowy, sześcioosobowy SUV. Produkcja tego modelu rozpoczęła się formalnie w marcu 2026 roku. Na jego pokładzie wprowadzono wysoce zaawansowane systemy wspomagania jazdy, za których precyzyjne funkcjonowanie odpowiadają zintegrowane układy oparte o supernowoczesne chipy Turing AI. Samo wnętrze mocno skręca w stronę segmentu premium, dysponując chociażby fabryczną chłodziarką czy rozbudowanym systemem foteli wyposażonych w kompleksową funkcję masażu.

Gabarytowo samochód wpisuje się idealnie w najwyższy segment rynkowy pojazdów pasażerskich. Długość zewnętrzna nadwozia wynosi imponujące 5265 mm, a rozstaw osi ustanowiono na poziomie 3115 mm. Bezpośrednie zestawienie tych danych obrazuje fizyczną wielkość konstrukcji — chiński model jest o 14 mm dłuższy niż Range Rover w największej, topowej odmianie charakteryzującej się wydłużonym rozstawem osi.

Parametry układów napędowych

Z konstrukcyjnego punktu widzenia, bazowy pojazd opuszcza fabrykę, oferując zróżnicowany przekrój bezemisyjnych i niskoemisyjnych rozwiązań napędowych. Klienci mogą wybierać spośród dwóch wariantów w pełni elektrycznych (BEV z napędem na jedną lub obie osie) oraz inteligentnej wersji hybrydowej typu EREV (ang. Extended-Range Electric Vehicle). W tym szczególnym układzie relatywnie nieduży silnik spalinowy o pojemności 1,5 l nie napędza bezpośrednio żadnych kół, a służy wyłącznie jako zabudowany na pokładzie generator prądu ładujący systematycznie akumulator trakcyjny.

Przy optymalnym, w pełni naładowanym mniejszym akumulatorze o pojemności 63,3 kWh, hybrydowy model EREV jest w stanie w trybie bezemisyjnym pokonać do 430 km, nie angażując przy tym jednostki spalinowej. Pełen zbiornik paliwa znacząco zwiększa ten dystans w trasach międzymiastowych.

Drastyczne różnice w kosztach zakupu

Fundamentalnym powodem, dla którego podobne fanowskie projekty tuningowe budzą tak duże zainteresowanie, jest przepaść cenowa w wycenie docelowych pojazdów dostępnych w salonach na lokalnym rynku. Pomimo świetnych parametrów technicznych i pięciometrowego nadwozia, chiński wóz jest pozycjonowany bardzo konkurencyjnie. Zgodnie z autoryzowanym cennikiem w Chinach, kwoty potrzebne na zakup fabrycznego modelu XPeng GX zamykają się w optymalnym dla klasy przedziale od 279 800 do 359 800 juanów (co stanowi równowartość około 156,7 tys. – 201,5 tys. zł).

Dla bolesnego porównania obciążeń finansowych: potężny brytyjski Range Rover — objęty w Chinach państwowymi cłami oraz podatkami mocno podnoszącymi ceny dóbr luksusowych z importu — jest tam wyceniony na zawrotną kwotę. Jego otwierający cennik startuje od poziomu 1,412 mln juanów (około 790,8 tys. zł). Błyskawiczna matematyka udowadnia, że za równowartość jednego bazowego, luksusowego SUV-a sprowadzonego z zagranicy można w Chinach bez problemu nabyć nawet pięć egzemplarzy lokalnego modelu XPeng GX. Z tego też tytułu modyfikacje upodobniające pojazd, choć mocno kontrowersyjne wizualnie, z ekonomicznego punktu widzenia pozostają absolutnym ułamkiem wartości europejskiej legendy motoryzacyjnej.