Straż miejska zyskuje nowe uprawnienia wobec kierowców

Od 15 września 2026 roku straż miejska zyska nowe kompetencje, które pozwolą jej w szerszym zakresie kontrolować zachowania zmotoryzowanych. Zmiany te wprowadza wchodzące w życie rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 sierpnia 2026 roku. Po latach okrajania kompetencji drogowych, to znaczące rozszerzenie narzędzi dla strażników miejskich i gminnych w Polsce.

Surowe kary na przejazdach kolejowych

Najistotniejszą nowością jest przyznanie funkcjonariuszom prawa do interweniowania i nakładania kar na przejazdach kolejowych. Do tej pory kierowcy naruszający w tych miejscach przepisy, musieli liczyć się przede wszystkim z interwencją policji. Od połowy września strażnicy będą mogli karać m.in. za:

• objeżdżanie opuszczonych zapór lub półzapór,
• wjeżdżanie na przejazd w momencie, gdy opuszczanie zapór zostało już rozpoczęte lub ich podnoszenie nie zostało zakończone,
• ignorowanie sygnałów świetlnych (wjazd za sygnalizator przy sygnale czerwonym lub migającym czerwonym),
• wjazd na torowisko, jeżeli po drugiej stronie nie ma miejsca do kontynuowania jazdy.

Kary za takie wykroczenia są niezwykle dotkliwe. Zgodnie z przepisami, za nieodpowiedzialne zachowanie na przejeździe kolejowym grozi grzywna w wysokości nie niższej niż 2000 zł, a jej górna granica wynosi aż 30 000 zł.

500 zł mandatu za wdawanie się w dyskusje

Nowe rozporządzenie z 2026 roku ukróci również próby kwestionowania decyzji funkcjonariuszy na miejscu zdarzenia. Od 15 września straż miejska ma prawo wystawić dodatkowy mandat karny osobom, które wchodzą w dyskusję i utrudniają czynności służbowe. Za takie zachowanie przewidziano wymierną karę w wysokości 500 zł.

Fotoradary nadal poza zasięgiem strażników

Obecne uprawnienia strażników pozwalają im na wystawianie mandatów m.in. za ignorowanie zakazu ruchu, nieprawidłowe parkowanie czy wjazd do strefy czystego transportu (SCT). Nowe przepisy nie przywracają jednak formacji możliwości korzystania z urządzeń rejestrujących prędkość.

Straż miejska i gminna utraciła uprawnienia do obsługi fotoradarów wraz z początkiem 2016 roku. Był to bezpośredni efekt raportu, który opublikowała Najwyższa Izba Kontroli (NIK), wskazując, że fotoradary były masowo wykorzystywane przez samorządy głównie jako łatwe źródło dochodów. Od tamtej pory stacjonarnymi pomiarami prędkości na drogach zajmuje się przede wszystkim Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) w ramach ogólnopolskiego systemu CANARD.