McLaren wprowadza nowe logo po 60 latach i zapowiada rewolucyjny model w ofercie

Brytyjski producent supersamochodów McLaren ogłosił fundamentalną zmianę tożsamości wizualnej, prezentując nowe logo po ponad 60 latach od narodzin marki. Celem wizerunkowego zwrotu jest ścisłe zintegrowanie dwóch głównych filarów koncernu: wyścigowego ramienia McLaren Racing oraz odpowiedzialnego za samochody drogowe McLaren Automotive w jedną, spójną markę. Ogłoszeniu nowej identyfikacji towarzyszy deklaracja przełomu produktowego – firma oficjalnie potwierdziła zamiar wprowadzenia do oferty sportowego SUV-a z hybrydowym układem napędowym, którego premiera rynkowa nastąpi najpóźniej do 2030 roku. Posunięcia te wyznaczają początek kompleksowej transformacji brytyjskiego producenta z Woking, łączącej historyczne dziedzictwo z ekspansją w zupełnie nowe segmenty rynkowe.

Nowe logo McLarena: powrót do nowozelandzkich korzeni w Auckland

Prace nad nowym znakiem graficznym rozpoczęły się od szczegółowego zbadania wspólnych archiwów marki przez zespoły projektowe McLaren Racing oraz McLaren Automotive. Twórcy poszukiwali detali związanych z najwcześniejszym, nowozelandzkim etapem życia założyciela firmy, Bruce'a McLarena. Kluczowym punktem odniesienia stał się warsztat i stacja serwisowa przy Remuera Road w Auckland, prowadzone przez rodziców konstruktora, Lesa i Ruth McLarenów. To właśnie w tym warsztacie młody Bruce przebudował samochód Austin Seven z 1929 r., za którego kierownicą wygrał swój pierwszy wyścig na plaży Muriwai.

Litery widniejące na ówczesnym szyldzie rodzinnym w Auckland posłużyły jako bezpośrednia baza dla nowego znaku słownego („wordmarku”). W zestawieniu z dotychczasowym logotypem, funkcjonującym w zbliżonym układzie od 1981 roku, nowa typografia zyskała lżejszą, bardziej formalną i uporządkowaną formę. Znak jest zapisany wielkimi literami, a charakterystycznym akcentem stała się pomniejszona litera „C”, pod którą umieszczono poziomą kreskę. Równolegle zaprezentowano autorski krój pisma McLaren Sans. Nowa identyfikacja nie oznacza jednak zerwania z tradycją – marka zachowuje swój rozpoznawalny symbol Speedmark, historyczny emblemat Speedy Kiwi oraz legendarny pomarańczowy lakier Papaya Orange.

Znaczenie tej zmiany skomentował David Woodhouse, dyrektor kreatywny McLaren Automotive:

„To odzwierciedlenie drogi, jaką przechodzimy jako firma. To początek nowego rozdziału dla McLarena, fizyczny wyraz ambicji, kreatywności i pędu do przodu, które kształtują naszą przyszłość”.

Koncepcyjny McL 6GT debiutuje z nową sygnaturą

Pierwszym pojazdem noszącym zaktualizowaną identyfikację wizualną stał się koncepcyjny McL 6GT, zaprezentowany publicznie podczas Monterey Car Week. Nowy napis marki został wyeksponowany w wyrazisty sposób, rozciągając się na całej szerokości tylnej części nadwozia.

Projekt McL 6GT stanowi bezpośredni hołd dla koncepcji M6GT z końca lat 60. XX wieku – drogowego supersamochodu, który był osobistym, lecz przerwanym przez przedwczesną śmierć marzeniem Bruce'a McLarena. Prezentując ten koncept z nowym logotypem, brytyjska marka połączyła historyczną wizję analogowego auta sportowego opartego na silniku V8 z nowoczesnym językiem stylistycznym, który w kolejnych latach zagości na modelach seryjnych.

Sportowy SUV do 2030 roku: przełom w portfolio McLarena

Najbardziej dalekosiężnym elementem ogłoszonej strategii jest wejście w segment, którego McLaren dotąd konsekwentnie unikał. Zgodnie z oficjalnymi informacjami, sportowy SUV McLarena zadebiutuje na rynku najpóźniej do 2030 roku i otrzyma zaawansowany napęd hybrydowy. Wewnątrz struktur marki projekt rozwijany jest pod oznaczeniem kodowym P47.

Aby sprostać rygorystycznym wymaganiom w zakresie dynamiki wzdłużnej i poprzecznej, inżynierowie z Woking rozważają zastosowanie konstrukcji z włókna węglowego, w tym pełnego monokoku kompozytowego. Takie rozwiązanie pozwoliłoby zredukować masę własną pojazdu, co w segmencie luksusowych modeli o podwyższonym nadwoziu stanowi kluczowe wyzwanie techniczne. Jeżeli koszty wytwarzania włókna węglowego na większą skalę okazałyby się barierą, rozpatrywane jest uzupełnienie struktury elementami z aluminium. Aby obsłużyć produkcję SUV-a oraz przyszłych modeli nowej ery, McLaren zamierza wybudować w Wielkiej Brytanii całkowicie nowy zakład montażowy. Nowy model wejdzie w bezpośrednie szranki z najmocniejszymi rywalami w klasie, takimi jak Ferrari Purosangue, Aston Martin DBX oraz Lamborghini Urus.

Przebudowa gamy modelowej i wycofanie modelu McLaren Artura

Zwrot w stronę segmentu SUV-ów oraz ujednolicenie identyfikacji wizualnej są częścią szerszego planu reorganizacji portfolio, prowadzonego przez dyrektora generalnego Michaela Leitersa. Doświadczenie menedżera zdobyte podczas kierowania projektami Porsche Cayenne i Ferrari Purosangue ma pomóc w bezpiecznym wprowadzeniu brytyjskiej marki na nowe terytoria rynkowe bez utraty wyścigowego DNA.

Restrukturyzacja oferty pociągnie za sobą także zmiany wśród klasycznych modeli z silnikiem umieszczonym centralnie. W ramach zaplanowanej rotacji modelowej oferowany obecnie hybrydowy McLaren Artura ma zakończyć rynkową karierę w 2028 roku. Konstrukcja z układem napędowym V6 typu plug-in, która na początku produkcji zmagała się z problemami oprogramowania i łańcucha dostaw, ustąpi miejsca nowej generacji supersamochodów o kryptonimie P34. W ramach nowej strategii inżynieryjnej McLaren zakłada również samodzielne projektowanie i produkcję własnych jednostek napędowych oraz skrzyń biegów.

Nowa era łącząca wyścigi z luksusem na drogach

Podział na oddział wyścigowy i komercyjny przez lata budował renomę brytyjskiej stajni, jednak w wymiarze wizualnym stwarzał niepotrzebne rozbieżności. Nowa identyfikacja graficzna ostatecznie zaciera granice między padokiem torów Formuły 1 a salonami sprzedaży samochodów drogowych.

Odwołując się do szyldu stacji Lesa i Ruth McLarenów w Nowej Zelandii z lat poprzedzających powstanie wyścigowego zespołu w latach 60., firma symbolicznie spina klamrą sześć dekad rozwoju. Zmiana logo w połączeniu z budową nowej fabryki i wdrożeniem sportowego SUV-a z hybrydowym napędem dowodzi, że McLaren wchodzi w dojrzałą fazę rozwoju rynkowego, zachowując bezkompromisowe inżynieryjne korzenie swojego założyciela.