Nowa hybrydowa Kia wjeżdża na rynek. 145 500 zł za praktyczność

Polska oferta marki Kia wzbogaciła się o długo wyczekiwany model — do salonów wjeżdża nowa hybrydowa Kia Seltos drugiej generacji. Samochód, który dołącza do dotychczasowych wariantów spalinowych, wprowadza do polskiego cennika klasyczny zelektryfikowany napęd w dwóch konfiguracjach mocy i przeniesienia napędu. Ceny startują od 145 500 zł za odmianę bazową, co czyni ten model jedną z najciekawszych propozycji w segmencie kompaktowych SUV-ów.

Globalny bestseller wreszcie w Europie: rodowód i stylistyka Kii Seltos

Choć nazwa Seltos może brzmieć dla części polskich kierowców nowo, samochód ma za sobą imponującą historię. Pierwsza generacja zadebiutowała na rynkach międzynarodowych w 2019 roku i błyskawicznie stała się jednym z filarów handlowych koreańskiego koncernu. Dość wspomnieć, że w 2025 roku Seltos był drugim najlepiej sprzedającym się autem Kii na świecie, osiągając globalny wolumen niemal 300 tys. egzemplarzy. Rynek europejski stanowił jednak wyjątek — dotychczas model ten nie był na nim oficjalnie dystrybuowany.

Sytuację zmienia gruntownie druga odsłona pojazdu. Nowa generacja została od podstaw zaprojektowana z myślą o europejskich wymaganiach oraz spójności z aktualnym językiem stylistycznym marki. Nadwozie charakteryzuje się wyrazistą, geometryczną bryłą z mocno zarysowanymi krawędziami oraz pionowymi reflektorami w technologii LED. Pas przedni oraz linia tylnych świateł bezpośrednio nawiązują do stylistyki znanej ze zelektryfikowanej rodziny EV. Jak widać na oficjalnych fotografiach prezentujących egzemplarz w specyfikacji X-Line, samochód łączy surowe elementy ochronne z nowoczesnymi detalami architektonicznymi.

W gamie Kii model Seltos wypełnia lukę pomiędzy miejskim crossoverem Stonic a flagowym kompaktowym SUV-em Sportage. Pod względem gabarytów i charakteru konstrukcja stanowi bardziej przestronną, wyżej zawieszoną alternatywę dla modelu XCeed oraz hybrydowego Niro, stawiając na tradycyjne proporcje klasycznego SUV-a.

Dwa warianty napędu hybrydowego: 1.6 GDI, skrzynia 6DCT i debiut e-AWD

Sercem nowego wariantu jest układ spalinowo-elektryczny oparty na wolnossącej, czterocylindrowej jednostce benzynowej 1.6 GDI. Układ ten współpracuje z silnikiem elektrycznym oraz 6-biegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów 6DCT. Klienci otrzymują wybór pomiędzy dwoma poziomami mocy oraz dwoma rodzajami napędu.

Podstawowa konfiguracja przekazuje moment obrotowy wyłącznie na koła przednie (FWD). Generuje ona moc systemową 154 KM, zapewniając przy tym niskie zapotrzebowanie na paliwo — według danych producenta średnie zużycie benzyny wynosi 4,9–5,4 l/100 km.

Dla kierowców poszukujących lepszej trakcji oraz wyższych osiągów przygotowano odmianę z zaawansowanym napędem na cztery koła e-AWD. Układ ten wykorzystuje dodatkowy motor elektryczny zainstalowany bezpośrednio przy tylnej osi pojazdu. W tej konfiguracji łączna moc systemowa rośnie do 178 KM. Zwiększona dynamika i napęd obu osi pociągają za sobą jedynie umiarkowany wzrost apetytu na paliwo, które średnio zamyka się w przedziale 5,5–5,8 l/100 km.

Polski cennik i specyfikacja: od odmiany M po X-Line z funkcją V2L

Cennik hybrydowego Seltosa obejmuje cztery poziomy wyposażenia: M, L, GT-Line oraz X-Line. Już podstawowy wariant M, wyceniony na 145 500 zł (dostępny wyłącznie z napędem FWD), oferuje bogaty pakiet asystentów oraz multimediów. Na liście standardu znalazły się m.in. kamera wewnętrzna monitorująca poziom koncentracji kierowcy, oświetlenie w technologii LED, bezkluczykowy dostęp Smart Key, panoramiczny potrójny wyświetlacz z bezprzewodową obsługą Apple CarPlay i Android Auto, 16-calowe felgi aluminiowe, kamera cofania oraz aktywny tempomat z funkcją Stop & Go.

Oczko wyżej pozycjonowana jest wersja L, która dokłada przyciemniane szyby tylne, podgrzewane fotele przednie i wieniec kierownicy, bezprzewodową ładowarkę indukcyjną, czujnik deszczu z automatyczną pracą wycieraczek, ambientowe podświetlenie kabiny oraz system kamer 360 stopni.

Wersja GT-Line zyskuje z kolei sportowe akcenty wizualne, system monitorowania martwego pola z funkcją wyświetlania obrazu na zegarach centralnych, boczne czujniki parkowania, a także 12-calowy kolorowy wyświetlacz przezierny HUD. Szczególną nowością w odmianie GT-Line jest funkcja V2L (Vehicle-to-Load), która pozwala na wykorzystanie baterii układu hybrydowego do zasilania zewnętrznych urządzeń elektrycznych.

Szczyt oferty stanowi odmiana X-Line, wyróżniająca się czarną skórzaną tapicerką, 19-calowymi obręczami kół z lekkich stopów, czarnymi listwami ozdobnymi oraz dedykowanymi emblematami.

Bazowa odmiana M dostępna jest wyłącznie w wersji FWD w cenie 145 500 zł.

Rynkowy krajobraz: w jakie segmenty uderza hybrydowa Kia?

Wyceniony na 145 500 zł hybrydowy Seltos wkracza w najbardziej zaciętą strefę polskiego rynku motoryzacyjnego. Kategoria kompaktowych SUV-ów z napędami hybrydowymi jest obecnie zdominowana przez modele takie jak Toyota Corolla Cross, Toyota RAV4, Hyundai Tucson oraz Nissan Qashqai. Równocześnie w przedziale 140–180 tys. zł coraz śmielej poczynają sobie nowi konkurenci z Chin, w tym Jaecoo 7 czy MG HS, którzy kuszą bogatym wyposażeniem w standardzie.

Przewagą modelu Kia Seltos jest połączenie sprawdzonej technologii hybrydowej 1.6 GDI z dwusprzęgłową przekładnią 6DCT, rzadko spotykanego w hybrydach napędu na cztery koła e-AWD oraz wyrazistej, pudełkowatej stylistyki gwarantującej przestronne i ustawne wnętrze. Debiut tego modelu znacząco wzmacnia pozycję południowokoreańskiej marki w segmencie zelektryfikowanych aut rodzinnych.