Nowa droga wreszcie w pełni gotowa. Kierowcy jeżdżą bez ograniczeń

Od początku września 2026 roku nowa droga w ciągu drogi ekspresowej S1 na odcinku między węzłami Bieruń i Oświęcim w końcu funkcjonuje w pełnym wymiarze, z docelową organizacją ruchu. Dla użytkowników oznacza to finał wielomiesięcznych utrudnień i zniesienie ostatnich barier ograniczających płynność przejazdu. Oddany do dyspozycji, blisko 3-kilometrowy fragment trasy ekspresowej stanowi istotny element regionalnego i międzynarodowego układu komunikacyjnego, a jego pełne otwarcie to wyczekiwana wiadomość dla całego województwa śląskiego. Przede wszystkim jednak jest to ułatwienie dla lokalnych społeczności, skracające czas codziennych dojazdów i znacząco odciążające drogi lokalne w powiecie bieruńsko-lędzińskim oraz w rejonie takich miejscowości jak Bieruń, Bojszowy i Oświęcim.

Koniec wielomiesięcznej przejezdności i zwężeń

Choć najnowszy fragment drogi S1 udostępniono zmotoryzowanym już w marcu bieżącego roku, funkcjonował on początkowo wyłącznie na zasadzie przejezdności. Było to rozwiązanie tymczasowe, wprowadzone po to, aby jak najszybciej oddać kierowcom infrastrukturę, nawet jeśli na miejscu wciąż pracował ciężki sprzęt. Wówczas kierowcy zyskali dostęp do 2,9 km nowej drogi ekspresowej S1, prowadzącej od węzła Oświęcim do węzła Bieruń. Wraz z nią do użytku trafiło 2,7 km zachodniej części obwodnicy Bierunia, która łączy się z istniejącą drogą krajową nr 44. W tym samym czasie uruchomiono także fragment obwodnicy Oświęcimia zlokalizowany między rondem w Jedlinie a rondem w Pławach.

Zastosowanie trybu przejezdności wiązało się jednak z uciążliwymi ograniczeniami. Na odcinku liczącym blisko 1 km – od mostu na rzece Gostyni aż do węzła Oświęcim – ruch pojazdów musiał zostać poprowadzony dwukierunkowo zaledwie po jednej jezdni. Na pozostałym, 1,9-kilometrowym fragmencie trasy biegnącym w kierunku Bierunia sytuacja wymagała tego, by samochody mogły poruszać się jedynie lewymi pasami. Pełny przekrój dostępny był w tamtym okresie wyłącznie na zachodniej części obwodnicy Bierunia. Dzięki zakończeniu wszelkich robót drogowych zwężenia przeszły do historii.

Specyfika ruchu na obwodnicy Oświęcimia

Pomimo otwarcia i zniesienia limitów na głównej osi S1 pomiędzy węzłami Bieruń i Oświęcim, organizacja ruchu na ponad 4-kilometrowej obwodnicy Oświęcimia pozostaje bez zmian. Ze względu na swoje przeznaczenie, trasa ta dostępna jest w dalszym ciągu wyłącznie dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t.

Ograniczenie to oznacza, że droga ta służy głównie lokalnemu ruchowi osobowemu. Korzystają z niej na co dzień m.in. kierowcy podróżujący z Oświęcimia, miejscowości Brzezinka czy Pław. Z typowej trasy przejazdu wynika, że przemieszczają się oni przez rzekę na rondo usytuowane na ul. Wolskiej w miejscowości Jedlina, z którego to punktu dostępny jest zjazd na S1 przez węzeł Oświęcim, albo dalsze kierunki jazdy na pobliską Wolę i samą Jedlinę.

S1 jako element korytarza Bałtyk – Adriatyk i plany na 2027 rok

Odcinek między węzłami Bieruń i Oświęcim to istotne ogniwo na europejskiej mapie logistycznej. Droga ekspresowa S1, której częścią jest ten obszar, wpisuje się w przebieg potężnego, transeuropejskiego korytarza transportowego Bałtyk – Adriatyk. Po pełnym ukończeniu cała S1 bezpośrednio połączy lotnisko w Pyrzowicach (oraz znajdującą się tam autostradę A1) z przejściem granicznym w Zwardoniu. Następnie podróżujący, korzystając ze słowackiej autostrady D3 w stronę miasta Żylina, włączą się w sieć dróg szybkiego ruchu w całej Europie Środkowej.

Warto przypomnieć, że w ubiegłym roku infrastruktura w regionie powiększyła się o ponad 30 km nowej drogi S1 za sprawą ukończenia i oddania odcinków: węzeł Oświęcim – Brzeszcze oraz Brzeszcze – Bielsko-Biała Hałcnów. Obecnie realizowanym etapem drogowego kręgosłupa województwa śląskiego jest odcinek Mysłowice (węzeł Kosztowy) – Bieruń. Prace na tym placu budowy postępują, a zaawansowanie robót zdołało już przekroczyć 66 proc. Zgodnie z harmonogramem udostępnionym przez GDDKiA, zakończenie prac i udostępnienie tego ostatniego fragmentu zaplanowano na IV kwartał 2027 r.