Volkswagen prezentuje sześć elektrycznych nowości na Kongresie Nowej Mobilności

Podczas tegorocznego Kongresu Nowej Mobilności w Katowicach koncern Volkswagen, reprezentowany przez spółkę Volkswagen Group Polska, zaprezentował szeroką gamę sześciu bezemisyjnych premier. Wydarzenie zorganizowane w Międzynarodowym Centrum Kongresowym stało się dla niemieckiej grupy motoryzacyjnej okazją do zademonstrowania pełnego spektrum napędów w pełni elektrycznych. Pokazane samochody objęły kluczowe segmenty rynku: od przystępnych cenowo pojazdów miejskich mających przełamać psychologiczną granicę 100 000 zł, przez rodzinne i luksusowe SUV-y, aż po wyspecjalizowany model użytkowy. Wystawa przygotowana we współpracy z Volkswagen Financial Services stanowiła dowód na systematyczne wdrażanie strategii elektryfikacji dopasowanej do zróżnicowanych profili polskich kierowców.

Przełamanie bariery 100 000 zł: miejska rodzina na platformie MEB+

Najważniejszym punktem ekspozycji była seria trzech spokrewnionych technicznie modeli segmentu B, opartych na nowej, przednionapędowej architekturze MEB+. Zadaniem miejskiej rodziny modeli jest udostępnienie technologii elektrycznej szerokiemu gronu odbiorców poprzez redukcję kosztów akumulatorów oraz optymalizację przestrzeni kabiny. Zarówno Volkswagen ID. Polo, jak i Cupra Raval oraz Skoda Epiq korzystają ze zunifikowanych modułów napędowych i zestawów akumulatorów, zachowując przy tym odrębny styl i pozycjonowanie rynkowe.

Porównywalne parametry bazowych specyfikacji miejskich debiutantów przedstawia poniższa tabela:

Dane: Autoblog (Spider's Web) / Volkswagen Group Polska

Volkswagen ID. Polo – klasyczna ergonomia i sportowy akcent GTI

Nowy Volkswagen ID. Polo wjeżdża do miejskiego segmentu z cennikiem startującym od kwoty 99 990 zł. Podstawowy wariant oferuje 116 KM oraz akumulator o pojemności 37 kWh pozwalający pokonać do 331 km. W ofercie przewidziano również wersję o mocy 135 KM z tą samą baterią oraz mocniejszą odmianę 211 KM z akumulatorem 52 kWh, osiągającą do 454 km zasięgu. Standardowe wyposażenie podstawowe obejmuje automatyczną klimatyzację, tylne czujniki parkowania, reflektory i lampy tylne w technologii LED oraz 17-calowe stalowe felgi.

Na stoisku w Katowicach producent zdecydował się jednak wyeksponować najbardziej emocjonujący wariant: Volkswagen ID. Polo GTI. Pokazowy egzemplarz w intensywnym czerwonym lakierze wyposażono w opcjonalne 19-calowe obręcze kół, cyfrowy zestaw wskaźników z grafikami nawiązującymi do stylu retro oraz powracające, w pełni fizyczne przyciski sterujące na kierownicy, które zastępują krytykowane wcześniej panele dotykowe.

Skoda Epiq i Cupra Raval – dwa zróżnicowane charaktery w miejskim formacie

Drugim reprezentantem platformy miejskiej jest Skoda Epiq – kompaktowy SUV, który po majowej premierze światowej po raz pierwszy zadebiutował przed szeroką publicznością w Polsce. Aktualna oferta handlowa otwiera się wersją 40 o mocy 135 KM z baterią 37 kWh netto (zasięg 328 km) wycenioną na 122 900 zł, a zwieńczeniem gamy jest odmiana 55 (211 KM, bateria 51,7 kWh netto, zasięg 442 km). Wkrótce cennik otworzy wariant 35 o mocy 115 KM z ceną 112 900 zł. Standardowe wyposażenie zawiera m.in. 17-calowe felgi, predykcyjny tempomat adaptacyjny oraz stację multimedialną z 13,1-calowym ekranem dotykowym. Jak widać na zdjęciach ze stoiska wystawowego w Katowicach, biała Škoda Epiq została wyposażona w dwukolorowe felgi ze stopów lekkich i opony Hankook Ventus Prime.

Z kolei hiszpańska Cupra Raval kładzie nacisk na sportową ekspresję: nadwozie z matowym lakierem wyróżnia się ostrymi przetłoczeniami, dedykowanymi felgami aerodynamicznymi oraz rozbudowanym oświetleniem nastrojowym. Wnętrze zachowało dotykowe suwaki funkcyjne pod ekranem. Gama napędowa obejmuje moce 116 KM, 135 KM, 211 KM oraz 226 KM z akumulatorami 37 kWh (maksymalny zasięg 328 km) i 52 kWh (maksymalny zasięg 446 km). Choć bazowy cennik ma otwierać kwota 99 900 zł za odmianę 116 KM, to w momencie premiery tę samą cenę przypisano bogato wyposażonej wersji Premiere Edition z silnikiem o mocy 135 KM, 18-calowymi aluminiowymi felgami i aktywnym tempomatem.

Skoda Peaq i Audi Q4 e-tron – flagowy komfort i technologie segmentu wyższego

W segmencie dużych aut rodzinnych zadebiutowała flagowa Skoda Peaq, zaprojektowana w nowym języku wizualnym Modern Solid. Samochód mieści siedem osób w trzech rzędach siedzeń, oferuje dwa bagażniki (przedni i tylny), chowane w obrys nadwozia klamki oraz pionowy ekran centralny, który w przyszłości ma zyskać opcję obracania. Do wyboru przygotowano trzy konfiguracje napędowe:

• 60: 204 KM, akumulator 59 kWh netto, zasięg 458 km (napęd przedni);
• 90: 285 KM, akumulator 86 kWh netto, zasięg 637 km (napęd przedni);
• 90x: 299 KM, akumulator 86 kWh netto, zasięg 611 km (napęd na obie osie).

Cena Skody Peaq rozpoczyna się od 204 900 zł za specyfikację Selection, obejmującą m.in. 19-calowe felgi aluminiowe, trzystrefową klimatyzację, bezkluczykowy dostęp oraz multimedia z 13,6-calowym wyświetlaczem.

Klasę wyższą reprezentowało z kolei zmodernizowane Audi Q4 e-tron. Lifting przyniósł lakierowany grill w kolorze nadwozia oraz kokpit z opcją trzech ekranów: 11,9-calowych wskaźników, centralnego wyświetlacza 12,8 cala i 12-calowego tabletu przed pasażerem. Gama obejmuje wersje e-tron (204 KM), e-tron performance (286 KM), e-tron quattro (299 KM) oraz e-tron quattro performance (340 KM). Wariant bazowy korzysta z akumulatora 59 kWh netto (zasięg do 440 km), natomiast wyższe odmiany z baterii 77 kWh netto (zasięg do 563 km). Istotną innowacją techniczną jest wprowadzenie obsługi dwukierunkowego ładowania w standardach Vehicle-to-Load i Vehicle-to-Home. Ceny odświeżonego SUV-a zaczynają się od 222 000 zł, a odmiany Audi Q4 Sportback e-tron – od 232 100 zł.

Volkswagen e-Transporter – bezemisyjna doka dla profesjonalistów i flot

Szóstą nowością katowickiej ekspozycji był bezemisyjny samochód użytkowy: Volkswagen e-Transporter w wersji skrzyniowej z podwójną kabiną (tzw. doka). Konstrukcja została zoptymalizowana pod kątem zadań komunalnych, budowlanych i flotowych. W dwurzędowej kabinie wygospodarowano miejsce dla 6-osobowej brygady, a otwarta aluminiowa skrzynia ładunkowa ma powierzchnię 4,2 m². Dopuszczalna ładowność pojazdu wynosi 830 kg, a homologowany uciąg przyczepy na haku sięga 2000 kg.

Elektryczny wariant Transportera wyposażono w silniki generujące 136 KM, 218 KM lub 286 KM, łączone z napędem na tylną oś bądź z układem na cztery koła 4Motion. Każda konfiguracja korzysta z akumulatora o pojemności 70 kWh netto, co zapewnia zasięg roboczy do 302 km. Cennik modelu skrzyniowego otwiera kwota 241 900 zł netto, obejmująca w standardzie oświetlenie LED, kamerę cofania, cyfrowe zegary o przekątnej 12 cali oraz 13-calowy ekran multimediów z bezprzewodowym interfejsem AppConnect.

Podsumowanie: kompleksowa transformacja oferty i elastyczność rynkowa

Zaprezentowany na Kongresie Nowej Mobilności zestaw sześciu modeli dowodzi, że Grupa Volkswagen realizuje wielotorowy plan elektryfikacji, odpowiadając na potrzeby odbiorców o zróżnicowanych możliwościach finansowych. Z jednej strony koncern wprowadza przystępne cenowo modele miejskie poniżej progu 100 000 zł, z drugiej – rozwija zaawansowane platformy dalekobieżne oraz pojazdy użytkowe. Równolegle z ofensywą modeli w pełni elektrycznych na rynku debiutują także zmodernizowane konstrukcje z klasycznymi i hybrydowymi układami napędowymi, takie jak Volkswagen T-Roc L, co pozwala koncernowi elastycznie zarządzać okresem transformacji i utrzymać konkurencyjność we wszystkich kluczowych sektorach rynku.