Xiaomi SkyNomad N90 Max Explorer Edition: Nowy wymiar hybrydowego kampera

Firma Xiaomi niespodziewanie weszła na rynek pojazdów kempingowych. Producent, który wcześniej zaprezentował modele elektryczne SU7 i YU7 stworzone z myślą o kierowcach, tym razem stawia na komfort pasażerów podczas dalekich wypraw. Efektem tych prac jest Xiaomi SkyNomad N90 Max Explorer Edition – specjalna wersja potężnego SUV-a przystosowana do spędzania nocy na łonie natury. Premiera nowego SUV-a od Xiaomi przyciąga uwagę fanów nowości technologicznych i elektromobilności.

„Drugie piętro” w 26 sekund

Xiaomi SkyNomad N90 Max Explorer Edition bazuje na mierzącym 5285 mm długości modelu N90. W przeciwieństwie do standardowego modelu SkyNomad N90 Max wyposażonego w układ siedzeń 2+2+3, wersja kamperowa oferuje klasyczną, pięciomiejscową konfigurację. Złożenie drugiego rzędu siedzeń tworzy na płasko łóżko o wymiarach 1,87 m na 1,24 m. Zintegrowane z podłogą przewody grzewcze potrafią nagrzać powierzchnię do 38°C, zapewniając komfort cieplny na postoju.

Kluczowym elementem wyróżniającym jest jednak podnoszony dach. Moduł unosi się elektrycznie w zaledwie 26 s i tworzy drugie piętro z pełnowymiarowym łóżkiem dwuosobowym. Górna strefa dysponuje odrębnym systemem klimatyzacji zdolnym nadmuchiwać ciepłe lub zimne powietrze. Po podniesieniu dachu standardowa wysokość nadwozia, wynosząca 1925 mm, wzrasta do imponujących 2872 mm (w samym wnętrzu pojazdu maksymalna przestrzeń sięga 2294 mm). Dodatkowe mechanizmy sprawiają, że auto jest o 40 kg cięższe od standardowego wariantu.

W terenie sprawdza się głębokość brodzenia wynosząca 750 mm. Crossover porusza się na 21-calowych kołach, z nietypowo jak na auto bez sportowego rodowodu, szerszymi oponami z tyłu. Dostęp do kabiny ułatwiają tylne drzwi otwierające się pod kątem blisko 90 stopni oraz wysuwające się spod progów podnóżki.

Cyfrowe centrum zarządzania

Wyposażenie elektroniczne to niezmiennie domena marki Xiaomi. Systemy wspomagania kierowcy bazują na zamontowanym LiDAR-ze, kamerach o wysokiej rozdzielczości i czujnikach ultradźwiękowych, za których analizę odpowiada wydajny procesor Nvidia Thor dysponujący mocą obliczeniową 700 TOPS.

Deska rozdzielcza dzieli się na 8,88-calowy zestaw wskaźników, 20-calowy wyświetlacz przezierny (HUD) oraz główny, 16,1-calowy ekran multimediów wspierany procesorem Qualcomm Snapdragon 8650. Inżynierowie zadbali też o osoby podróżujące z tyłu, montując tam 21,4-calowy telewizor sufitowy, 6,88-calowy panel sterowania funkcjami i osobne tablety dla pasażerów. System audio generuje zawrotną moc 4890 W i składa się z 25 głośników. Turystyczny ekwipunek zamyka 9-litrowa lodówka, a sam bagażnik zaoferuje przestrzeń o pojemności od 577 do 1831 litrów.

Architektura Kunlun i napęd hybrydowy

Submarka SkyNomad powstała, aby poszerzyć portfolio o pojazdy elektryczne ze spalinowym przedłużaczem zasięgu (EREV). Oparto je na modułowej platformie Kunlun z architekturą 400 V – jest to tańsza opcja w zestawieniu z konstrukcjami 800 V oferowanymi przez konkurencję. Pneumatycznie wspomagane zawieszenie wykorzystuje podwójne wahacze na przedniej osi oraz układ wielowahaczowy z tyłu.

Spalinowe serce generatora to 1,5-litrowy, turbodoładowany silnik o mocy 152 KM. Służy on wyłącznie do ładowania akumulatora trakcyjnego Dragonscale o pojemności 76 kWh (wykorzystując paliwo z 60-litrowego zbiornika). Kół strzegą natomiast silniki elektryczne – w podstawowym wariancie dostajemy jednostkę o mocy 282 KM i 330 Nm momentu obrotowego, zaś mocniejsza konfiguracja z dwoma motorami uwalnia łącznie 422 KM i 540 Nm. Przekłada się to na przyspieszenie do 100 km/h w 5,9 s oraz prędkość maksymalną ograniczoną do 190 km/h.

Ceny i warianty w Chinach

Oba modele trafiły już na chiński rynek. Opcje dodatkowe wpłynęły nie tylko na ostateczną wagę auta, ale pociągnęły za sobą drobne ubytki w osiąganych dystansach oraz wyższy próg cenowy.