Geely Panda Mini Karting Edition – sportowy styl w formacie mikro

Chiński koncern Geely wprowadza na rynek nową, rzucającą się w oczy wersję swojego mikrosamochodu na prąd. Geely Panda Mini Karting Edition zadebiutowała w Chinach, wnosząc agresywną stylistykę i drobne aktualizacje technologiczne do znanej już konstrukcji. Celem tej premiery jest odwrócenie spadającego trendu sprzedaży i przyciągnięcie nowych klientów do miejskiego modelu sprzedawanego pod szyldem submarki Geome, który do tej pory znalazł tam ponad 426 tys. nabywców.

Mikrosamochód z wielkim skrzydłem

Choć wymiary pojazdu pozostały niezwykle kompaktowe (długość wynosi zaledwie 3,15 m, szerokość 1,54 m, a rozstaw osi to 2,01 m), nowa edycja mocno zyskała na wyrazistości. Wersja ta wyróżnia się pakietem aerodynamicznym, w skład którego wchodzą przedni spojler oraz pokaźne tylne skrzydło zamontowane na dachu. Agresywny wygląd uzupełniają 14-calowe felgi. Klienci mogą wybierać spośród pięciu unikatowych kolorów nadwozia: pomarańczowego, czarnego, szarego, białego i różowego.

Mimo miniaturowych gabarytów, wnętrze kabiny mieści cztery osoby, a w tylnej części wygospodarowano dodatkowo bagażniczek o pojemności 69 l. Na desce rozdzielczej znalazł się panel wskaźników o przekątnej 9,2 cala oraz centralny ekran o rozmiarze 8 cali. Lista wyposażenia, jak na tę klasę aut, prezentuje się obiecująco: uwzględnia m.in. dwie poduszki powietrzne, kamerę cofania z tylnymi czujnikami parkowania.

Większa bateria i zadowalający zasięg

Pod krzykliwym nadwoziem wciąż pracuje 40-konny silniczek elektryczny, który – z racji swojej charakterystyki i miejskiego przeznaczenia – rozpędza pojazd do 100 km/h.

Istotne zmiany zaszły za to w samym magazynie energii. W układzie napędowym pojawił się nowy akumulator Gotion o pojemności 17,2 kWh, który zastąpił dotychczasowe baterie o pojemności 17,03 kWh. Zmodernizowany zestaw – określany w doniesieniach prasowych jako bateria typu LFP autorstwa firmy CATL – pozwala na przejechanie około 210 km w chińskim cyklu testowym CLTC (co można przeliczyć na ok. 172 km według naszej normy WLTP). Konstrukcja umożliwia ponadto ładowanie z mocą do 22 kW, dzięki czemu wzrost poziomu naładowania z 30 do 80 proc. zajmuje w optymalnych warunkach ok. 30 min.

Walka o chińskiego klienta

Nowy model staje do rywalizacji z niezwykle popularnymi autami w klasie. Geely liczy, że samochód podbierze klientów takim hitom jak Wuling Hongguang Mini EV, Chery QQ Ice Cream oraz Changan Lumin. Aby przyciągnąć kupujących i odwrócić rynkowe trendy, wyceniono go bardzo agresywnie. Cena katalogowa wersji Geely Panda Mini Karting Edition wynosi 49 900 juanów, ale producent przygotował specjalną ofertę promocyjną, obniżając poprzeczkę wejścia do kwoty 43 900 juanów.