Leapmotor B03X w pierwszym teście: przestronność, jakość wykończenia i ceny od 95 tys. zł

Leapmotor B03X to najnowszy miejski SUV o długości 427 cm, który uzupełnia ofertę chińskiego producenta, trafiając bezpośrednio do bardzo popularnego segmentu B. Pozycjonowany obok miejskiego T03, staje się drugim najmniejszym pojazdem w gamie marki, w której znajdziemy także B05, B10 oraz C10. Sierpień przyniósł marce Leapmotor drugi z rzędu miesiąc ze sprzedażą przekraczającą 100 tys. samochodów na rynkach globalnych, co pokazuje tempo, w jakim producent rozwija swoje struktury. Samochody elektryczne o kompaktowych wymiarach budzą znaczne zainteresowanie klientów, a sam Leapmotor B03X obiecuje bardzo ciekawe połączenie ponadprzeciętnych cech użytkowych i solidnej wartości w przystępnej cenie.

Nowoczesna stylistyka i cyfrowe wnętrze

Pod względem wzornictwa Leapmotor B03X opiera się na nowym języku stylistycznym producenta. Elementem wyróżniającym przednią część nadwozia są światła do jazdy dziennej, tworzące układ „przerwanej” linii. Tylna sekcja pojazdu zyskała z kolei klosze z trójwymiarowym wzorem, zrywając tym samym z obecnym w innych modelach spójnym pasem świetlnym, przebiegającym przez całą szerokość bagażnika.

We wnętrzu kierowca ma przed sobą całkowicie cyfrowe środowisko, w którym w zasadzie zrezygnowano z fizycznych przełączników (pozostały jedynie przyciski sterujące szybami). Uwagę przykuwa ekran główny o rozmiarze 14,6 cala oraz mniejszy, wynoszący 8,8 cala wyświetlacz przed kierowcą, przeznaczony do podglądu parametrów jazdy. To z poziomu ekranu centralnego operuje się niemal wszystkimi funkcjami, takimi jak jednostrefowa klimatyzacja, siła rekuperacji, czy nawet pozycja lusterek bocznych.

Przestronność i wykończenie ponad klasę

Elementem wywołującym największe zaskoczenie jest jakość zastosowanych tworzyw. Podczas gdy nieco wyżej pozycjonowany na rynku model B10 wykorzystuje głównie twardy plastik, w modelu Leapmotor B03X górną część deski rozdzielczej oraz boczki drzwi pokrywa miękki i gładki materiał. Wizualnie estetykę wnętrza buduje kontrastujące połączenie jasnoszarej skóry z ciemnoniebieskimi tworzywami.

Projektantom udało się także wygospodarować ogromną ilość miejsca na tylnej kanapie. Płaska podłoga i optymalne ulokowanie podzespołów napędu umożliwiły wygospodarowanie obszernej przestrzeni na kolana i nad głową, nawet w przypadku osób mierzących powyżej 180 cm. Inżynierowie wdrożyli tu praktyczne, podnoszone w pionie siedzisko – patent mocno zbliżony do Magic Seats znanego z aut marki Honda (tutaj oparcie i siedzisko nie ulegają przesunięciu do przodu w chwili operowania kanapą). Konstrukcja bagażnika charakteryzuje się podwójną, ruchomą podłogą, która po obniżeniu ujawnia tak zwany GigaBox – wykonany z twardego plastiku, łatwy do umycia 105-litrowy schowek wyposażony w zatyczkę odpływową, jawnie inspirowany rozwiązaniem wdrażanym przez markę Ford Puma. Sumaryczna objętość przestrzeni bagażowej w aucie Leapmotor B03X wynosi 510 l.

Dwie wersje napędu i stabilne prowadzenie

Leapmotor B03X występuje tylko z napędem elektrycznym ukierunkowanym na przednią oś (w przeciwieństwie do pojazdów takich jak B10, mających napęd na tył). Oferta modelowa składa się z dwóch konfiguracji akumulatorów i silników.

Co istotne, obie wariacje na temat układu napędowego notują identyczny czas przyspieszenia do 100 km/h. Chociaż samochód dynamicznie reaguje na dociśnięcie pedału gazu w wyższym zakresie, start od zera jest celowo i wyraźnie zdławiony (pełna odpowiedź silnika pojawia się dopiero od około 60 km/h). Ma to w zamyśle ograniczyć potencjalne niebezpieczeństwo przy agresywnym i przypadkowym wciskaniu gazu przez mniej doświadczonych użytkowników.

W zakrętach, niska pozycja baterii owocuje optymalnym środkiem ciężkości, gwarantującym pożądaną sztywność konstrukcji, a całe zawieszenie skutecznie wybiera nierówności jezdni. Sam układ kierowniczy bywa jednak aż nadto wspierany silnikiem elektrycznym na parkingach, co zachęca do aktywacji trybu Sport, zwiększającego opór koła kierownicy podczas codziennej jazdy.

Pozycjonowanie na rynku i cennik

Chiński producent szybko zagęszcza swoje portfolio, budując pomost pomiędzy spartańskim miejskim modelem T03 a wozami pokroju C10. Leapmotor B03X debiutuje z metką rozpoczynającą się od poziomu 95 tys. zł, oferując na tej kwocie świetne materiały, ogrom bagażnika i stabilny przedni napęd elektryczny. Ten model stanowi bardzo spójny argument dla kierowców poszukujących poręcznego, cyfrowego, ale nieprzytłaczającego auta na co dzień.