Range Rover ograniczy ekrany. Koniec z cyfrowym hałasem

Range Rover nie zamierza uczestniczyć w motoryzacyjnym wyścigu na coraz większe ekrany. Brytyjska marka zauważa u kierowców zmęczenie cyfrowym przesytem i zapowiada bardziej powściągliwe, minimalistyczne podejście do technologii w kabinach swoich samochodów. Według deklaracji kierownictwa, priorytetem w nowych autach staje się redukcja bodźców rozpraszających uwagę kierowcy.

Współczesna branża motoryzacyjna od kilku lat nieustannie zmierza w stronę niemal pełnej digitalizacji obsługi. Producenci z generacji na generację montują potężne wyświetlacze przed prowadzącym, ogromne tablety na środku deski rozdzielczej, a coraz częściej także dodatkowe matryce umieszczane przed fotelem pasażera. Trend ten jest widoczny zwłaszcza u nowych rynkowych graczy, którzy chcą epatować postępem z pomocą gadżetów. Range Rover ogłosił jednak oficjalnie, że nie zamierza podążać tą samą drogą, uznając, że nadmiar technologii zaburza harmonię w pojeździe.

Wizualny i akustyczny hałas

Martin Limpert, globalny dyrektor zarządzający marki Range Rover, w niedawnym wywiadzie dla magazynu „Carsales” wprost stwierdził, że firma chce diametralnie ograniczyć zjawisko, które określa mianem „wizualnego i akustycznego hałasu”. Zbyt duża liczba cyfrowych animacji, powiadomień oraz konieczność poszukiwania podstawowych funkcji głęboko w systemowych podmenu uderzają w komfort podróży. Przesyt informacji w pojeździe dla wielu użytkowników staje się barierą. Jak pokazują różne wyniki testów ergonomii, zdigitalizowane na siłę chińskie samochody bywają znacznie trudniejsze w intuicyjnej obsłudze z powodu przytłaczających interfejsów dotykowych.

Limpert skomentował ten kierunek rozwoju branży, tłumacząc wybory brytyjskiej firmy: „Uwalniamy naszą kabinę od tego wszystkiego. To właśnie czyni nas wyjątkowymi… i będziemy to nadal rozwijać”. Zamiast rywalizować na liczbę i przekątną matryc, Range Rover zamierza skupić się na architekturze przestrzeni i wyciszeniu kokpitu. Takie podejście, definiowane jako projektowanie redukcyjne, ma na celu zaoferowanie wysoce zaawansowanej technologii w taki sposób, by nie obciążała ona uwagi podróżnych, gdy nie jest to niezbędne.

Elektryczny Range Rover GT wyznacza kierunek

Pierwszym wyraźnym przykładem tej zaktualizowanej, redukcyjnej filozofii jest w pełni elektryczny Range Rover GT. Choć samochód opiera się na cyfrowych rozwiązaniach, jego luksusowe wnętrze nie zostało zdominowane przez ogromne panele i wyświetlacze. Producent wyposażył Range Rover GT w smukły i powściągliwy w swej formie cyfrowy zestaw wskaźników przed kierownicą. Z kolei centralny ekran dotykowy, służący do sterowania multimediami, został umieszczony na desce stosunkowo nisko, by uniemożliwić mu ingerencję w pole widzenia.

Znamiennym krokiem jest także wyraźna rezygnacja z montowania wyświetlacza dla pasażerów. Podczas gdy inni rynkowi gracze instalują tam ekrany argumentując to postępem, Range Rover ma twarde dane uzasadniające inny krok. Badania marki pokazały, że takie dotykowe rozwiązania przed prawym fotelem są używane przez podróżujących zbyt rzadko, aby ich instalacja i zajmowanie przestrzeni były uzasadnione. Pozostawione puste, nieaktywne czarne tafle obniżają ponadto estetykę eleganckiego kokpitu.

Selektywna technologia dla przyszłych pokoleń

Jak zastrzegają władze spółki, nowa koncepcja brytyjskiej firmy nie oznacza radykalnego, całkowitego odrzucenia współczesnych osiągnięć ani powrotu do pojazdów nafaszerowanych dziesiątkami fizycznych przycisków. Cel to ewolucja polegająca na zdecydowanie bardziej selektywnym wdrażaniu ekranów. Range Rover dąży do tego, aby technologia służyła pasażerom (np. poprzez innowacyjne chowanie głośników systemu audio wewnątrz tekstylnych paneli z tkaniny), ale zarazem pozostawała naturalnie zintegrowana z wnętrzem.

Podejście, które promuje Range Rover, zostanie zachowane i zaaplikowane również w przyszłych generacjach samochodów, stając się wyrazistym wyróżnikiem marki na tle konkurencji zmagającej się z narastającą presją na digitalizację każdego detalu.