Audi A2 e-tron: nowa otwarcie w segmencie kompaktowym na MEB+

Niemiecki producent powraca do historycznego nazewnictwa, wprowadzając na rynek model Audi A2 e-tron. Nowy pojazd pełni rolę w pełni elektrycznego kompaktu otwierającego gamę marki. Konstrukcję oparto na architekturze MEB+ RWD, co pozwoliło na skrócenie prac badawczo-rozwojowych o 21 miesięcy względem poprzedników. Montaż samochodu powierzono głównej fabryce w Ingolstadt. Otwarcie ksiąg zamówień na rynku niemieckim przewidziano na 10 września 2026 roku, natomiast debiut pierwszych egzemplarzy u klientów wyznaczono na grudzień 2026 roku.

Kwestia ceny i bazowe wymiary

Ekonomiczny wymiar pojazdu to jeden z jego kluczowych wyróżników. Podstawowy wariant wyceniono na 38 200 euro, co po bezpośrednim przeliczeniu stanowić będzie w Polsce kwotę zaczynającą się od 170 200 złotych. Przy długości wynoszącej 4,32 metra oraz rozstawie osi na poziomie 2,77 metra, inżynierom udało się wygospodarować 396 litrów przestrzeni w głównym bagażniku oraz dodatkowy, 13-litrowy „frunk” ukryty z przodu pojazdu.

Rekordowa aerodynamika na platformie MEB+

Najnowsze Audi to obecnie najbardziej oszczędny wariant wykorzystujący platformę MEB+ RWD. Osiągnięcie to zawdzięcza doskonałej aerodynamice – współczynnik oporu powietrza Cx wynosi zaledwie 0,24. Optymalizacja napędu pozwala na osiągnięcie pułapu zużycia energii na poziomie 12,8 kWh/100 jedn. WLTP. Rezultat ten wymaga jednak wyboru wersji o mocy 140 kW z akumulatorem 61 (58) kWh i jednoczesnego zamówienia opcji nazwanej Pakiet Efficiency. Taka konfiguracja ma zapewniać realne zasięgi rzędu 530-550 jednostek WLTP.

Pojemność baterii i moce silników

Nabywcy otrzymają do wyboru szeroki przekrój możliwości zasilania. Jeśli priorytetem jest najwyższy maksymalny zasięg (do 646 jednostek WLTP), rozwiązaniem jest połączenie baterii 84 (79) kWh i tylnego silnika APP350. Dla klientów wymagających wyższej dynamiki, największy akumulator można sparować z potężniejszym silnikiem APP550. Poniższa tabela zbiera główne konfiguracje pojemności akumulatorów oraz mocy generowanej przez silniki.

Dane: Elektrowoz.pl

Wyposażenie standardowe i ładowanie

Już w wersji standardowej kokpit zdominowany jest przez 12,8-calowy ekran centralny. Na pokładzie znalazły się ponadto tempomat (ACC), system awaryjnego hamowania (AEB), lusterko wsteczne z kamerą oraz parking system plus (który może oferować zaawansowane funkcje w ramach Park Assist Plus). Unikalnym zabezpieczeniem projektantów Audi są otwierane wyłącznie elektrycznie klamki, gdzie każde z drzwi posiada osobną, miniaturową baterię gwarantującą możliwość otwarcia w razie wypadku.

W kontekście infrastruktury uzupełnianie prądu stałego od 10 do 80 procent pojemności akumulatora pochłania od 26 do 29 minut. Co istotne z perspektywy przyszłości energetycznej, samochód wyposażono w technologie dwukierunkowego przesyłu prądu: V2L do zasilania zewnętrznych urządzeń elektrycznych, V2G ułatwiające integrację z siecią ogólną, oraz V2H (dostępne m.in. w Niemczech i Szwajcarii), które pozwala na zasilanie całego gospodarstwa domowego.