Ionity zmieniło ładowarki Ekoenergetyka na Huawei. To nie są dobre wieści dla polskiej firmy

Europejski operator sieci stacji ładowania wysokiej mocy Ionity przeprowadził nieoczekiwaną i symboliczną roszadę sprzętową w Norwegii. Na stacji zlokalizowanej w miejscowości Elverum zdemontowano dotychczasowe urządzenia dostarczone przez polską spółkę Ekoenergetyka, a ich miejsce zajął sprzęt chińskiego koncernu Huawei. Zmiana ta, ujawniona pierwotnie przez twórcę branżowego portalu ETechVolution i opisana przez serwis Elektrowóz, stanowi poważny cios wizerunkowy dla polskiego producenta, a jednocześnie oznacza gwałtowne przyspieszenie ekspansji Huawei w segmencie europejskich hubów ultraszybkiego ładowania.

Falstart w Elverum: Od instalacji pilotażowej do interwencji serwisu

Hub w Elverum miał być dla Ekoenergetyki prestiżową wizytówką na najbardziej rozwiniętym rynku elektromobilności na świecie. Urządzenia polskiego producenta zainstalowano tam w grudniu 2025 roku jako instalację pilotażową, testującą architekturę współdzielonej mocy (shared power). Infrastruktura bazowała na centralnej jednostce mocy Axon Side DLBS połączonej z satelitami Axon Sat 400, wyposażonymi w autorski system zarządzania przewodami. Łącznie stacja oferowała kierowcom sześć punktów ładowania o jednostkowej mocy do 500 kW (konfiguracja 6 x 500 kW).

Przez ponad pół roku instalacja funkcjonowała bez nagłaśnianych publicznie problemów. Sytuacja zmieniła się jednak wczesną jesienią 2026 roku, gdy norweski dziennik regionalny Adressa oraz fora użytkowników aut elektrycznych zaczęły donosić o powtarzających się, groźnych awariach. Z relacji jednego z poszkodowanych kierowców wynikało, że po zaledwie kilku minutach od rozpoczęcia sesji ładowania w pojeździe rozległ się głośny trzask, po czym elektronika pokładowa wyświetliła serię alarmujących komunikatów i bezwzględny nakaz zatrzymania pojazdu. Samochód został całkowicie unieruchomiony.

Przyczyną problemów okazało się wyzwalanie pirotechnicznych bezpieczników akumulatora trakcyjnego (pyrofuses), montowanych w nowoczesnych samochodach elektrycznych jako zabezpieczenie przed krytycznymi skokami parametrów prądu. Dochodzenie wykazało nieprawidłowości po stronie aparatury ładującej, a Ionity poinformowało poszkodowanych kierowców, że koszty napraw pokryje ubezpieczyciel stacji. W efekcie stacja w Elverum została tymczasowo odłączona od sieci i zniknęła z map aplikacji.

Błyskawiczny debiut Huawei: Wyższa moc i nowa architektura

Zamiast modyfikacji oprogramowania czy wymiany pojedynczych podzespołów w urządzeniach Ekoenergetyki, Ionity zdecydowało się na radykalny krok i całkowity demontaż polskiego systemu. Gdy stacja w Elverum powróciła na mapę operatora, jej zasilaniem zajmowały się już fabrycznie nowe urządzenia Huawei.

Konfiguracja nowego węzła ładowania prezentuje się następująco:

• Jednostka centralna: szafa mocy Huawei o łącznej wydajności 720 kW,
• Punkty ładowania: trzy słupki satelitarne, z których każdy obsługuje po dwa złącza (łącznie 6 punktów),
• Dystrybucja mocy: zmieniony układ 4 x 600 kW oraz 2 x 500 kW (w miejsce wcześniejszych 6 x 500 kW).

W tej samej lokalizacji nadal pracują dwie niezależne ładowarki o mocy 400 kW wyprodukowane przez włoską firmę Alpitronic. Działały one równolegle z poprzednim systemem, nie odnotowano na nich żadnych zakłóceń i pozostały na swoich stanowiskach bez zmian.

Uwagę ekspertów zwraca przede wszystkim tempo, w jakim chiński dostawca wszedł na stację Ionity. Formalne nawiązanie współpracy pomiędzy operatorem a Huawei Digital Power ogłoszono oficjalnie pod koniec czerwca 2026 roku podczas monachijskich targów branżowych Power2Drive. W realiach operatorskich wdrożenie sprzętu nowego partnera przed upływem pełnego roku od ogłoszenia kooperacji należy do rzadkości. Wcześniej Huawei dostarczyło w Europie swoje ultraszybkie stacje m.in. dla sieci Electra, jednak wejście do sieci Ionity to debiut na znacznie bardziej wymagającym, paneuropejskim korytarzu tranzytowym.

Cios wizerunkowy i rosnąca presja na rynku ultraszybkiego ładowania

Wymiana urządzeń w Norwegii to bez wątpienia zła wiadomość dla Ekoenergetyki. Zielonogórska spółka konsekwentnie buduje pozycję jednego z technologicznych liderów w segmencie ciężkiego transportu i stacji wielostanowiskowych, a partnerstwo z Ionity miało być kluczowym dowodem na dojrzałość konstrukcji Axon Side DLBS oraz Axon Sat 400. Choć współpraca obu podmiotów w zakresie innych produktów nadal funkcjonuje, utrata prestiżowej lokalizacji w Elverum na rzecz bezpośredniego konkurenta z Chin pokazuje, jak bezwzględny jest rynek w obliczu problemów technicznych zagrażających bezpieczeństwu ładowanych pojazdów.

Dla Huawei przypadek z Elverum okazał się idealną okazją do natychmiastowej demonstracji swoich możliwości w warunkach polowych. Walka o kontrakty wchodzi w decydującą fazę — a incydent w Norwegii dowodzi, że operatorzy pokroju Ionity nie mają cierpliwości do przedłużających się chorób wieku dziecięcego nowych technologii.