Nowe Volvo XC60 PHEV i Volvo XC90 PHEV z bateriami o pojemności 41,2 kWh

Firma Volvo ogłosiła modernizację swoich dwóch kluczowych modeli. Nowe Volvo XC60 PHEV (rocznik modelowy 2027.5) oraz Volvo XC90 PHEV (rocznik modelowy 2027) zyskują gigantyczny akumulator o pojemności 41,2 (37,9) kWh, który został zamontowany w podłodze auta. To ogromny postęp na przestrzeni nieco ponad dekady – warto przypomnieć, że pierwsze wprowadzane na rynek 11 lat temu Volvo XC90 T8 PHEV posiadało baterię mieszczącą zaledwie 9,2 (~8) kWh energii.

Zasięgi i codzienna eksploatacja

Nowa, potężna bateria zapewnia rezultaty, które pozwalają niemal całkowicie zrezygnować z silnika spalinowego w codziennym użytku. Producent deklaruje w przypadku Volvo XC90 PHEV do 160 jednostek WLTP zasięgu w trybie czysto elektrycznym. Z kolei Volvo XC60 Long Range PHEV wyposażone w ten sam akumulator osiąga imponujące 200 jednostek WLTP. W rzeczywistych warunkach jazdy miejskiej i miejsko-podmiejskiej oznacza to pokonanie od 137 do 171 kilometrów. Przy bardzo delikatnym operowaniu pedałem przyspieszenia latem można przejechać bez spalania benzyny do 200 kilometrów, a zimą podczas mrozów samochody bez problemu powinny zaliczyć 100 kilometrów na prądzie.

Fizyki jednak nie da się oszukać – duże pojazdy wymagają sporo energii, dlatego należy spodziewać się, że zużycie prądu wyniesie w tym przypadku 25-30 kWh/100 km. Choć hybrydy plug-in z zasady bywają ładowane sporadycznie, w tej sytuacji kluczowa staje się domowa infrastruktura. Port ładowania kryjący się pod niewielką klapką wskazuje najprawdopodobniej na brak szybkiego złącza CCS2. Uzupełnianie energii z użyciem klasycznego wallboxa to proces, który potrwa kilka godzin.

Potężne układy napędowe w ofercie

Pod względem mechanicznym nowe modele reprezentują wysoką półkę wydajnościową. Wszystkie warianty Long Range posiadają ten sam silnik elektryczny, natomiast różnią się w parametrach całkowitej mocy zespołu spalinowo-elektrycznego. Poniższa tabela prezentuje zestawienie dostępnych układów napędowych:

Warto odnotować, że wersja T6, oferująca 262 kW/272 KM, jest dostępna wyłącznie dla mniejszego modelu XC60. Paradoksalnie to właśnie ten nieco słabszy napęd pozwala na uzyskanie największego, wynoszącego 200 jednostek zasięgu w cyklu WLTP.

Subtelny lifting i cenniki

Producent zapowiada w materiałach „kompleksową aktualizację”, lecz w istocie zmiany wizualne są dość dyskretne. Podobnie jak miało to miejsce, gdy lifting przechodziło Volvo EX40 i EC40, Szwedzi nie rezygnują ze sprawdzonego już designu. Model XC60, oferowany także jako mroczna wersja Black Edition, nie bez powodu jest niekwestionowanym bestsellerem marki – to właśnie ten model uratował sprzedaż w obliczu mało udanego debiutu drugiej generacji Volvo S60. Główny nacisk położono za to na zaawansowane systemy bezpieczeństwa dostosowane do wymagań Unii Europejskiej oraz EKG przy ONZ (UNECE).

Zmodernizowane hybrydy trafią do salonów z odświeżonymi cennikami. Podstawowa kwota za bazowe Volvo XC60 T6 Long Range PHEV wynosi od 276 900 złotych. Zakup większego, flagowego Volvo XC90 T8 Long Range PHEV będzie wiązał się z wydatkiem rozpoczynającym się od 396 900 złotych.