Tesla Cybercab posiada ukryty wirtualny joystick do sterowania z ekranu

Autonomiczna Tesla Cybercab została z założenia pozbawiona tradycyjnej kierownicy i pedałów, co nie oznacza, że pojazdem nie da się kierować ręcznie w sytuacjach serwisowych. Amerykański internauta Matthew Skrzypczak opublikował 7 września 2026 roku na platformie X nagranie wideo, które pokazuje ukryty interfejs w kabinie. Wsiadając do auta, pasażer zauważył nietypową konfigurację oprogramowania, która wyświetlała wirtualny joystick bezpośrednio na centralnym ekranie dotykowym.

Jak wygląda sterowanie z poziomu wyświetlacza?

Na udostępnionym wideo wyraźnie widać układ elementów sterujących. W środkowej części znajduje się wirtualna „kierownica” w formie interaktywnego joysticka do nadawania kierunku jazdy. Z lewej strony umieszczono cyfrowe przyciski hamulca oraz klaksonu, a układ uzupełnia przycisk oznaczony jako „Hold”. W górnej części interfejsu widnieje również komunikat z prośbą o zamknięcie drzwi.

Skrzypczak podjął próbę samodzielnego przemieszczenia pojazdu, przeciągając wirtualny joystick w górę w celu jazdy „Do przodu”, jednak samochód nie zareagował. Brak reakcji systemu wynikał najpewniej z braku odpowiedniej autoryzacji serwisowej. Widoczne na wyświetlaczu brudne ślady palców sugerowały jednak, że niedługo przed wejściem pasażera z kontrolera korzystał pracownik obsługi. Operatorzy firmy Tesla regularnie używają tego trybu do manewrowania na terenie zajezdni i podjeżdżania do ładowarek typu Supercharger. Jest to szczególnie przydatne, ponieważ Robotaxi ma złącze szybkiego ładowania po lewej stronie, w tylnym błotniku.

Brak hydrauliki i 4. poziom autonomii

Tesla Cybercab wykorzystuje nowoczesne rozwiązania inżynieryjne dostosowane do specyfiki pojazdów bez kierowcy. Samochód dysponuje elektrycznym układem kierowniczym zamontowanym z przodu, tuż za silnikiem. Ma też elektryczne hamulce. Całkowite zrezygnowanie z układów hydraulicznych oszczędziło trochę wagi i zmniejszyło poziom komplikacji pojazdu. Przedstawiciele producenta stanowczo odcinają się również od pomysłów stosowania doczepianych, bezprzewodowych kierownic i pedałów.

Głównym sposobem poruszania się aut testowanych od wielu miesięcy w Austin w Teksasie pozostaje oprogramowanie FSD (Unsupervised). System ten oferuje 4. poziom autonomii, co sprawia, że ręczna interwencja przy użyciu dotykowego ekranu jest marginalizowana i sprowadzona wyłącznie do wspomnianych zastosowań logistycznych obsługi technicznej.