Fiat 500 Scattante: mały Fiat dostał nowe życie jako restomod

Brytyjska firma La Cinquecento zaprezentowała nową, unikalną wizję klasycznej włoskiej motoryzacji – projekt Fiat 500 Scattante. Ten ekskluzywny restomod bazuje na oryginalnym modelu Fiat Nuova 500 z 1973 roku, który po dekadach spędzonych w zapomnieniu przeszedł radykalną transformację. Zamiast standardowej renowacji, brytyjscy konstruktorzy zdecydowali się na stworzenie sportowej, na nowo przemyślanej interpretacji kultowego pojazdu.

Od stodoły do debiutu na Tutto Bene Hillclimb

Założona przez Maxa Kindersleya marka La Cinquecento rozpoczęła prace nad samochodem od wyjątkowej bazy. Wykorzystany do projektu egzemplarz Fiat 500 w wariancie 500 R należał do rodziny założyciela i spędził około 25 lat w stodole w hrabstwie West Berkshire. Samochód został gruntownie odbudowany i zmodernizowany dokładnie w tym samym gospodarstwie, w którym wcześniej niszczał. Po zakończeniu prac odrodzony pojazd miał swoją oficjalną publiczną premierę 9 września 2026 roku we Włoszech, uświetniając wydarzenie Tutto Bene Hillclimb na wzgórzu Mottarone.

Włoski design ze studia BorromeodeSilva

Za opracowanie wyglądu zewnętrznego modyfikacji odpowiada mediolańskie biuro projektowe BorromeodeSilva, znane z innych zaawansowanych motoryzacyjnych restomodów. Znajoma sylwetka małego Fiata zyskała na agresywności i sportowym charakterze. W nadwoziu zastosowano szersze błotniki oraz głębsze progi, a na przednim pasie zamontowano cztery okrągłe reflektory, które bezpośrednio czerpią z rajdowych konstrukcji z dawnych lat.

Wnętrze pojazdu konsekwentnie utrzymuje staroświecki, analogowy klimat. Kierowca ma do dyspozycji klasyczną dwuramienną kierownicę, duże analogowe zegary z dominującym obrotomierzem, a także proste przełączniki hebelkowe. Kabinę wyposażono w kubełkowe fotele wykończone skórą i zamszem, a sportowy sznyt konstrukcji dopełniają frezowane, metalowe pedały.

Silnik 802 cm3 i współczesna mechanika

Pojazd, którego nazwa Scattante oznacza po włosku między innymi „zrywny” i „żwawy”, otrzymał całkowicie zmodernizowany układ napędowy. Podstawą jest wciąż dwucylindrowy silnik znany z modelu Fiat 126p, jednak po głębokich ingerencjach jego pojemność skokowa wzrosła aż do 802 cm3. Motor wyposażono w podwójny układ zapłonowy typu twin-spark i zintegrowano z tradycyjną, manualną skrzynią biegów.

Inżynierowie firmy La Cinquecento nie ograniczyli się jedynie do napędu. Całkowicie przebudowano zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce, układ chłodzenia oraz całą instalację elektryczną. Dostosowanie podwozia do wyższych obciążeń oraz zastosowanie mocniejszych podzespołów sprawiło, że masa własna samochodu wzrosła o około 150 kg w stosunku do oryginału, zatrzymując się na poziomie około 650 kg.

Kosztowna ekskluzywność

Brytyjski restomod to propozycja przeznaczona dla niezwykle wąskiego grona pasjonatów z odpowiednim budżetem. Przedstawiciele twórców zapowiedzieli, że produkcja będzie obejmować zaledwie kilka samochodów rocznie, z których każdy powstanie na indywidualne zamówienie klienta. Cena za tak zaawansowane odświeżenie klasyka jest bardzo wysoka – całość przeprowadzonych przeróbek wyceniono na około 150 tys. funtów, co w przeliczeniu na polską walutę daje kwotę około 760 tys. zł.