autostrada A2: nowe opłaty i jak ominąć podwyżki
- Autor
- Michał Woźniak
- Data
- Treści generowane automatycznie
- Lektura
Od 11 września 2026 r. autostrada A2 na odcinku między Koninem a Nowym Tomyślem funkcjonuje z nowym, zauważalnie wyższym cennikiem. Zarządzająca drogą spółka Autostrada Wielkopolska wprowadziła większe stawki za każdy z trzech fragmentów trasy, liczących po około 50 km. Na zmianach ucierpi zdecydowana większość zmotoryzowanych, jednak udostępniony system videotollingu stanowi furtkę, która pozwala zachować stare ceny przejazdów i uniknąć drenażu portfela.
Nowy cennik: u kogo opłaty drogowe będą niższe?
Ostatnia decyzja o podniesieniu cen podyktowana jest m.in. rosnącymi kosztami utrzymania drogi oraz nowymi inwestycjami. Chociaż Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wydała w tej sprawie negatywną opinię, zawarta z państwem umowa koncesyjna pozwala operatorowi na wdrażanie własnych regulacji w tym zakresie. Z kolejnych podwyżek wyłączeni są jednak ci, którzy zrezygnują z tradycyjnych opłat na bramkach i przeniosą się na elektroniczne uiszczanie należności przy pomocy kamer odczytujących tablice rejestracyjne.
Poniższa tabela szczegółowo przedstawia opłaty za jeden odcinek na placach poboru w ujęciu dla okienek z kasjerami oraz dla użytkowników systemów zautomatyzowanych.
| Kategoria pojazdu | Tradycyjna płatność | Videotolling (płatność elektroniczna) |
|---|---|---|
| motocykle (kat. 6) | 21 zł | 20 zł |
| samochody osobowe o dwóch osiach (kat. 1) | 41 zł | 39 zł |
| pojazdy samochodowe o dwóch osiach, z których co najmniej jedna wyposażona jest w koła bliźniacze oraz motocykle i pojazdy samochodowe o dwóch osiach z przyczepami (kat. 2) | 71 zł | 67 zł |
| pojazdy samochodowe o trzech osiach oraz pojazdy samochodowe o dwóch osiach, z których co najmniej jedna wyposażona jest w koła bliźniacze z przyczepami (kat. 3) | 108 zł | 105 zł |
| pojazdy samochodowe o więcej niż trzech osiach oraz pojazdy samochodowe o trzech osiach z przyczepami (kat. 4) | 165 zł | 160 zł |
Dane: Interia Motoryzacja
W najtrudniejszej sytuacji znaleźli się kierowcy pojazdów ponadnormatywnych, za które w standardowym rzucie opłata wzrosła aż o 10 zł i wynosi aktualnie 410 zł za odcinek.
Zdalne płatności w praktyce
Aby regulować opłaty drogowe według ulgowych stawek, należy korzystać z systemu na koncesyjnym fragmencie drogi. Dotyczy to następujących placów poboru opłat: Nagradowice (181 km A2), Słupca (228 km A2) oraz Lądek (238 km A2). Do sprawnego działania videotollingu niezbędne jest stworzenie konta u jednego z operatorów płatności – wykorzystywana jest np. aplikacja Autopay lub usługa dostępna w wybranych aplikacjach bankowych. Wystarczy podpiąć kartę debetową lub kredytową oraz wpisać numer rejestracyjny pojazdu. Kamera przed szlabanem automatycznie rozpozna dane auto, wpuści kierowcę, a system sam obciąży przypisane konto na właściwą kwotę. Planowane nowości na trasie oznaczają, że kierowcom ma być na punktach poboru coraz wygodniej. Wiadomo już, że nieczynne bramki na A2 docelowo znikną, co trwale upłynni ruch i ograniczy tamtejsze zatory.
Jak autostrady w Polsce wypadają na tle Europy?
Wysokie kwoty pobierane na bramkach od lat frustrują kierowców, którzy wskazują, że koncesjonowane autostrady w Polsce należą do europejskiej czołówki pod względem finansowych obciążeń w przeliczeniu na kilometr trasy. Zgodnie z cennikiem z tradycyjnych kas całkowity koszt przejazdu fragmentem trasy pomiędzy Koninem a Nowym Tomyślem wynosi dla samochodu osobowego 123 zł. W momencie publikacji cenników równało się to kwocie ok. 28,5 euro. Przepaść widać przy zestawieniu tej wartości z rozwiązaniami za granicą – w Austrii dwumiesięczna winieta, upoważniająca do nielimitowanego korzystania ze wszystkich tamtejszych dróg szybkiego ruchu kosztuje ledwie 32 euro. System videotollingu stanowi więc jedno z nielicznych narzędzi chroniących kierowców przed kolejnymi rekordowymi wydatkami.
