STAR Hyperion debiutuje na MSPO 2026: Wojskowy kolos 8x8

Podczas tegorocznej edycji Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego MSPO 2026 w Kielcach polski przemysł zbrojeniowy zaprezentował nową ciężką platformę wielozadaniową. STAR Hyperion to potężna wojskowa ciężarówka z napędem 8x8, przygotowana do przewozu ciężkiego wyposażenia, uzbrojenia oraz specjalistycznych zabudów. Pojazd stanowi bezpośredni wynik współpracy polskiego sektora obronnego, a na czele projektu stoją Grupa WB oraz firma Szcześniak Pojazdy Specjalne. Premiera nośnika oznacza nie tylko powrót legendarniej, cenionej w armii marki STAR, ale wyznacza zarazem kluczową zmianę strategiczną na krajowym rynku dostawców uzbrojenia.

Współpraca przemysłowa i powrót marki STAR

Nowy model opiera się na licencji udzielonej przez europejski koncern MAN Truck & Bus, co z prawnego punktu widzenia umożliwiło historyczną reaktywację nazwy STAR na potrzeby produkcji specjalnej. Projekt nie sprowadza się jednak wyłącznie do pozyskania maszyny z zewnątrz. Inżynierowie od początku kładli nacisk na maksymalny stopień polonizacji całej konstrukcji, który według zapowiedzi wynosi obecnie ponad 90 procent.

Za stworzenie bazy przystosowanej do najbardziej wymagających zadań polskiego wojska odpowiadają przedsiębiorstwa z kraju. Północno- i południowopolski sektor połączyły siły: głównym twórcą koncepcji, integratorem oraz autorem specjalistycznej zabudowy jest Grupa WB. Za kluczowy z punktu widzenia przeżywalności żołnierzy element – czyli silnie opancerzoną kabinę – odpowiada znana z budowy wozów specjalnych firma Szcześniak Pojazdy Specjalne z Bielska-Białej. Ten podział kompetencji sprawił, że krajowe wojsko zyskuje sprzęt gotowy do działania z rodzimymi modułami uzbrojenia.

Alternatywa dla krajowych programów

Zapotrzebowanie Sił Zbrojnych RP na niezawodne pojazdy ciężarowe z wieloosiowym napędem szybko rośnie w miarę wdrażania kolejnych rozwiązań dla jednostek artylerii i rozpoznania. Problem polega na tym, że dotychczasowe procesy produkcyjne napotykają rynkowe ograniczenia. Jak odnotowuje w swoich raportach m.in. branżowy serwis Defence24, dostawy na potrzeby części strategicznych programów notują odczuwalne opóźnienia. W takich okolicznościach nowy projekt jawi się jako zabezpieczenie interesów armii. Kiedy długo wyczekiwane ciężarówki marki Jelcz nie trafiają do wytypowanych jednostek zgodnie z pierwotnym harmonogramem, wojsko oraz zewnętrzni dostawcy sprzętu informatycznego muszą szukać innych dróg. Model STAR Hyperion daje możliwość swobodnego wyboru nośnika bazowego bez spowolniania programów badawczo-rozwojowych.

Branża podkreśla przy tym, że nowy projekt ma za zadanie stanowić stabilną alternatywę dla wozów takich jak Jelcz 8x8, a nie narzędzie do ich całkowitego wyparcia z rynku. Celem nadrzędnym pozostaje zbudowanie elastycznego łańcucha logistycznego.

Ewolucja strategii Grupy WB

Premiera nowej ciężarówki na targach MSPO 2026 obrazuje również głęboką zmianę w modelu biznesowym integratora. Grupa WB przez lata wyrobiła sobie pozycję lidera specjalizującego się w zaawansowanej elektronice wojskowej, bezzałogowcach i amunicji krążącej. Decyzja o zaangażowaniu w budowę ciężkiej platformy to wejście na zupełnie nowy teren. Firma otrzymuje w ten sposób nośnik przygotowywany od samego początku pod rygorystyczne wymagania jej własnych systemów walki. Dzięki temu specjaliści unikają sytuacji, w której wrażliwa elektronika musi być uciążliwie adaptowana do ramy dostarczanej przez innych wytwórców.

Doskonałym przykładem dedykowanego zastosowania jest potężny system GLADIUS. STAR Hyperion przejmie rolę nośnika logistycznego i operacyjnego wspierającego system artyleryjski o nazwie Bezzałogowy System Poszukiwawczo-Uderzeniowy Gladius. Zapewni on miejsce na mobilne stanowiska kontroli, moduły zadaniowe oraz stacje startowe. Warto dodać, że we wnętrzu specjalistycznych kontenerów instalowane są m.in. komputery zdolne obsługiwać algorytmy sztucznej inteligencji. Konstrukcja jest jednocześnie na tyle uniwersalna, by pełnić służbę jako baza pod systemy przeciwlotnicze, stanowiska dowodzenia czy standardowe logistyczne pojazdy zaopatrzeniowe.

Opancerzenie i parametry techniczne

Pod kątem inżynieryjnym wojskowy STAR 8x8 zaprojektowano do pracy w trudnym środowisku. Kabina zrealizowana przez inżynierów ze spółki Szcześniak Pojazdy Specjalne komfortowo mieści sześć osób. Poszycie zapewnia załodze bardzo solidną ochronę balistyczną oraz przeciwminową, sklasyfikowaną na rygorystycznym poziomie STANAG 2 (zgodnie ze standardem NATO STANAG 4569).

W sferze napędu producent postawił na sprawdzone i potężne rozwiązania. Jednostką napędową ciężarówki jest turbodoładowany silnik o mocy 540 KM. Wielkość tej mocy niemal jednoznacznie wskazuje na zastosowanie motoru z popularnej w tym segmencie rodziny D26 o pojemności 12,4 l.

Platformę wyróżniają doskonałe parametry masowe i off-roadowe. Ładowność zestawu ustalono na poziomie 19 500 kg, przy czym całkowita dopuszczalna masa pojazdu (DMC) może wynosić do 41 ton. Jeśli chodzi o pokonywanie barier terenowych, wieloosiowy STAR bez trudu wjeżdża na przeszkody o nachyleniu dochodzącym do 60 proc. Dodatkowym, niezmiernie istotnym taktycznie atutem jest konstrukcyjna izolacja podzespołów – wóz potrafi w bezpieczny sposób brodzić z marszu, czyli całkowicie bez wcześniejszego przygotowania przez załogę, w wodzie do głębokości wynoszącej 1,5 m.

Udany debiut nowej platformy udowadnia, że polski sektor zbrojeniowy ma potencjał, by produkować niezależne i bardzo zaawansowane nośniki transportowe.