Targi motoryzacyjne Paryż 2026: wyczekiwane premiery producentów samochodów

W październiku 2026 roku odbędą się targi motoryzacyjne Paryż 2026, znane też jako Mondial de l'Auto — jedno z najważniejszych wydarzeń branżowych w Europie. Stolica Francji od dekad wyznacza kierunek, w jakim podąża motoryzacja, i tegoroczna edycja nie jest wyjątkiem: z perspektywy rynku europejskiego oferuje więcej istotnych premier samochodów niż konkurencyjne imprezy w Pekinie czy Tokio. Wśród zapowiedzi dominują auta małe, najmniejsze i najbardziej elektryczne — producenci wyraźnie stawiają na miejskie kompakty i segment elektrycznych minisamochodów.

Citroën 2CV i Smart #2 — powrót mikrosamochodów

Najwięcej spojrzeń powinien przyciągnąć Citroën 2CV — najmniejszy i najtańszy elektryczny model francuskiej marki, zaprojektowany z myślą o europejskim segmencie E-car, czyli elektrycznych minisamochodów. Jego produkcja odbywać się będzie we Włoszech, razem z pokrewnymi modelami Fiata i Opla — ten drugi zostanie w Paryżu pokazany w formie koncepcyjnej. Wybór miejsca premiery nie jest przypadkowy: to właśnie w stolicy Francji w 1948 roku zaprezentowano słynnego przodka nowego 2CV.

Drugim wyczekiwanym maluchem jest Smart #2, oznaczający powrót marki do jak najmniejszych mikrosamochodów, które mają wciskać się w najciaśniejsze europejskie miejsca parkingowe. Auto zdążyli już zobaczyć Chińczycy — na oficjalnych dokumentach chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnej (MIIT). W Paryżu Smart #2 pokaże się w pełnej krasie, w specyfikacji europejskiej.

Małe elektryki od Volkswagena, Peugeota, Hondy, Dacii i Geely

Swoje małe nowości zaprezentuje też Volkswagen — będą to elektryczne ID. Polo i ID. Cross, a obok nich pokrewna Skoda Epiq. Peugeot oficjalnie pokaże nowego hot-hatcha 208 E-GTi, Honda zaprezentuje elektrycznego kei-cara Super N w wersji europejskiej, a Dacia odświeżonego Springa.

W chińskiej części targów najwięcej uwagi powinien skraść Geely E2 — elektryczny model segmentu B, który w ojczyźnie producenta jest prawdziwym bestsellerem.

Kompakty i SUV-y: Fiat Grizzly, Dacia Striker, Hyundai Ioniq 3

Wśród nieco większych aut również dominuje napęd elektryczny. Fiat Grizzly, razem z wersją Fastback, będzie miał w Paryżu swoją pierwszą prezentację dla szerszej publiczności — to model o segment większy od Grande Pandy, wykorzystujący platformę smart-car, znaną już z Opla Frontery czy Citroena C3 Aircross.

Polscy klienci czekają też na Dacię Striker. Ten rumuński crossover-kombi charakteryzuje się lekko podwyższonym zawieszeniem i ma być oferowany z napędem hybrydowym — zarówno w układzie miękkiej hybrydy, jak i w odmianie Hybrid-G z fabryczną instalacją LPG.

Największą nowością Hyundaia będzie prawdopodobnie elektryczny kompakt Ioniq 3 — pierwszy model koreańskiego producenta zaprezentowany w nowym języku designu Art of Steel.

Stara gwardia w nowej odsłonie: Opel Astra, Lancia, Alpine, Skoda Peaq

Ze starej gwardii warto wskazać Opla Astrę — dawny blask ma przywrócić nowa odmiana GSE Line, o sportowym charakterze i elektrycznym napędzie. Swoje nowości pokażą też dwie marki mocno związane ze sportem: Lancia zaprezentuje drugi model swojej nowej ery — kompaktowy SUV o historycznej nazwie Gamma, dołączający do mniejszego Ypsilona — a Alpine odświeży wrażenia z jazdy nowym modelem A110. Wśród propozycji mniej sportowych Skoda zaserwuje największego ze swoich elektrycznych SUV-ów, czyli model Peaq.

To nie jest jeszcze pełna lista premier samochodów, bo do połowy października producenci mogą zaskoczyć w ostatniej chwili dodatkowymi zapowiedziami.

Szerszy kontekst: premiery poza Paryżem

Nie wszystkie istotne zapowiedzi trafiają akurat na paryski salon. Część planów producentów rozgrywa się na innych rynkach i w innym tempie — Audi ma za sobą opóźnienie premiery modelu A4 e-tron, którego debiut przesunięto aż na 2029 rok. Ford z kolei szykuje nową generację F-150 na rok modelowy 2027, a Volvo ogłosiło plan wprowadzenia aż 13 nowych modeli w najbliższych latach. To przypomnienie, że paryskie targi motoryzacyjne 2026, choć skupiają się na europejskich, elektrycznych kompaktach i miejskich mikrosamochodach, są tylko jednym z wielu frontów, na których toczy się dziś wyścig producentów samochodów.