13 nowych modeli Volvo. Nadchodzi potop szwedzki

Zapowiedź gamy trzynastu nowych modeli Volvo to kluczowa wiadomość premierowa od popularnego producenta. Firma do 2030 roku planuje zrealizować swoją największą ofensywę produktową w całej blisko stuletniej historii, opierając się na daleko idącej regionalizacji i innowacyjnych systemach pokładowych. Oprócz zupełnie nowych, w pełni elektrycznych aut takich jak Volvo EX60 czy Volvo EX50, w planach marki znajduje się poważna inwestycja w trzecią generację napędów hybrydowych oraz liftingi obecnych bestsellerów. Cel to znaczące, dwukrotne zwiększenie udziałów rynkowych w segmencie pojazdów bezemisyjnych oraz ugruntowanie rynkowej pozycji lidera w segmencie premium.

Podział na rynki, platformy SPA3 i układ HuginCore

Zamiast oferować identyczną gamę na całym świecie, Volvo zamierza wyraźnie rozdzielić swoją ofertę modelową na dwa główne strumienie. Na rynek zachodni, w tym przede wszystkim do Europy, trafi siedem nowych pojazdów wykorzystujących sprawdzone oraz nowo opracowywane architektury. Duże modele, takie jak Volvo EX90 i nowa limuzyna Volvo ES90, zostały oparte na platformie SPA2. Z kolei zapowiadany duży elektryczny SUV Volvo EX60 będzie pierwszym pojazdem marki zbudowanym całkowicie nowej i wysoce zoptymalizowanej platformie SPA3. Nowa architektura umożliwia zastosowanie innowacyjnej technologii megacastingu i ścisłą integrację baterii ze strukturą nadwozia w systemie cell-to-body, co zwiększa sztywność całej konstrukcji oraz obniża masę. Dodatkowo wykorzystuje ona 800-woltową instalację elektryczną pozwalającą na ekstremalnie szybkie ładowanie prądem o mocy do 400 kW, co przekłada się na uzupełnienie 340 km zasięgu w zaledwie 10 minut.

Sześć pozostałych spośród trzynastu zapowiadanych modeli trafi wyłącznie na rynek chiński. Pojazdy te powstaną w bardzo ścisłej współpracy z macierzystym koncernem Geely, bazując na wspólnych platformach oraz dalekowschodnich rozwiązaniach. Reprezentatywnym przykładem takiego działania jest oferowany lokalnie luksusowy minivan Volvo EM90. Do wykreowania wspólnego, świeżego języka stylistycznego marki oddelegowany został Thomas Ingenlath, który oficjalnie wraca na stanowisko szefa designu po okresie rozwijania marki Polestar.

Wszystkie nowe europejskie modele będą nadzorowane i zarządzane przez kompleksowe oprogramowanie HuginCore. Interfejs zyskał nazwę od kruka z nordyckiej mitologii, a jego sprzętowa potęga bazuje na potężnych procesorach NVIDIA DRIVE AGX Orin (dysponujących mocą obliczeniową 254 TOPS) oraz nowoczesnym układzie Snapdragon Cockpit Platform firmy Qualcomm. HuginCore pełni rolę potężnego „mózgu” koordynującego wszystkie kluczowe układy cyfrowe, a za komunikację z kierowcą odpowiada bezproblemowo zintegrowana sztuczna inteligencja Google Gemini, pozwalająca na sterowanie pojazdem bez sztywnych komend głosowych.

Elektryczna ekspansja: Volvo EX60 i Volvo EX50

Centralne miejsce na nowej architekturze SPA3 zajmie Volvo EX60 o długości 4803 mm, z obiecującym zasięgiem na poziomie imponujących 810 km w standardowym pomiarze WLTP. Jednak analizując przestrzeń między najmniejszymi crossoverami a tak potężnym pojazdem, producenci dostrzegli naturalną lukę.

Bezpośrednią odpowiedzią jest skonstruowane zupełnie od podstaw nowe Volvo EX50. Nazwa, zarejestrowana w lipcu 2026 roku, potwierdza intencje uzupełnienia gamy w klasie D-SUV. Jest to projekt wywodzący się z płyty podłogowej SPA3, a jego nadwozie będzie miało długość około 4,6 metra. Takie parametry plasują model w samym centrum – dokładnie pomiędzy kompaktowym Volvo EX40 (mierzącym 4440 mm) a modelem EX60.

Rozwój hybryd 3. generacji i potrójny lifting Volvo XC60

Pomimo silnego nacisku na elektromobilność, Volvo nie odcina się całkowicie od zasilania spalinowego i angażuje duże środki w technologię hybrydową trzeciej generacji. Istniejące i wciąż mocno pożądane modele hybrydowe typu plug-in przejdą gruntowne ulepszenia, dając klientom płynne przejście do świata aut zasilanych wyłącznie prądem.

Potwierdzeniem tego podejścia jest stały rozwój niekwestionowanego przeboju rynkowego w segmencie premium – Volvo XC60. Model ten przejdzie niebawem trzeci już w historii lifting swojej generacji. Fundamentem unowocześnienia napędu hybrydowego plug-in będzie implementacja baterii o pojemności wynoszącej 20-25 kWh (w miejsce dotychczasowego modułu 18,8 kWh), co w praktyce oznacza możliwość przekroczenia progu 100 km realnego zasięgu w warunkach miejskich bez udziału spalin. Silniki nie poddadzą się cięciom parametrów: dostępne będą warianty T6 AWD zapewniające moc 335 KM oraz T8 AWD dysponujące mocą systemową rzędu 406 KM.

Zmiany w modelach kompaktowych: Volvo XC40, Volvo EX40 i Volvo EC40

Wchodząc w rocznik modelowy 2027, głębokim korektom poddano także linię aut segmentu C. Spalinowy model Volvo XC40 może pochwalić się wykonaniem swojego drugiego poważnego odświeżenia estetycznego. Konstrukcja zyskała nowe listwy zderzaka, ale w oczy natychmiast rzuca się przemodelowany wzór świetlny z długim, matrycowym motywem „młota Thora” napędzanym przez 30 segmentów LED, płynnie wchodzącym w linię zmienionego grilla.

W kabinie wzrok przyciąga 11,2-calowy, szybki system operacyjny również nadzorowany i obsługiwany przez środowisko Google Gemini. Wnętrza wzbogacą się także o naturalną skórzaną tapicerkę Arianne Cardamom połączoną z wysokiej jakości panelami z prawdziwego drewna Brown Ash. Ochronę poprawiają 12 nowych sensorów ultradźwiękowych oraz wprowadzona innowacja Door Open Alert, uniemożliwiająca nieuważne otwarcie drzwi i potrącenie kolarza, podczas gdy dobrze znany system Pilot Assist przeszedł kolejną adaptacyjną modyfikację.

Zakup bazowego Volvo XC40 po liftingu (odmiana B3 Mild-Hybrid FWD, 163 KM) zaczyna się obecnie od 179 900 zł. Odmiana wyższa, B4 Mild-Hybrid FWD oddająca 197 KM, została wyceniona na poziomie 204 900 zł.

Co istotne, bliźniacze technologicznie auta elektryczne również otrzymały zestaw aktualizacji wyglądu zderzaków oraz nową gamę systemów multimedialnych. Zaktualizowane bezemisyjne modele Volvo EX40 nadal mogą pochwalić się sporym zasięgiem wynoszącym do 575 km, natomiast węższy odpowiednik Volvo EC40 gwarantuje zasięg do 584 km na jednej sesji ładowania.

Poniżej oficjalne zestawienie wycen dla polskiego rynku obejmujące nowe warianty Volvo EX40:

Trzynaście rynkowych nowości zapowiada fascynujący okres i udowadnia, że Volvo skutecznie planuje obronić pozycję bezemisyjnego lidera aut klasy premium, jednocześnie pielęgnując popyt w środowisku potężnych, odświeżonych hybryd.