GWM prezentuje nowego SUV-a Tank 700 LWB

Ujawnienie nowego chińskiego SUV-a GWM Tank 700 LWB wpisuje się w rosnące zainteresowanie chińską motoryzacją na świecie. Koncern Great Wall Motor (GWM), działający na rynku od 1984 roku, szykuje się do premiery powiększonego, flagowego pojazdu w ramach swojej terenowej submarki Tank. Kluczowe informacje o pojeździe nie są już tajemnicą – specyfikacja techniczna oraz pierwsze zdjęcia wyciekły za sprawą dokumentów opublikowanych przez chińskie ministerstwo przemysłu i technologii informacyjnych (MIIT).

Standardowy model zadebiutował w Chinach na początku 2024 roku, pozycjonując się jako luksusowa terenówka oparta na klasycznej ramie. Zgodnie z najnowszymi informacjami, producent postanowił jednak wejść głębiej w segment pełnowymiarowych aut luksusowych, czego efektem jest wariant oznaczony dopiskiem LWB.

Wymiary i układ wnętrza

Skrót LWB oznacza "long wheelbase", czyli po prostu przedłużony rozstaw osi. Nowy wariant jest jednak nie tylko dłuższy, ale również wyższy i szerszy od swojego pierwowzoru, co nadaje mu jeszcze potężniejszą sylwetkę. Wizualny charakter pojazdu wywołuje w branży różne skojarzenia – niektórzy dopatrują się w nim inspiracji modelami takimi jak Jeep Commander czy Dodge Nitro, podczas gdy inni widzą w nim powiększone Subaru Forester STI.

Zwiększenie gabarytów bezpośrednio przełożyło się na zmianę architektury kabiny.

Dane: chińskie ministerstwo przemysłu i technologii informacyjnych (MIIT)

Dodatkowe centymetry wariantu LWB pozwoliły na wygospodarowanie przestrzeni dla trzeciego rzędu siedzeń. W przeciwieństwie do pięciomiejscowej odmiany standardowej, nowość charakteryzuje się układem 2+2+2, a podróżujący w drugim rzędzie mają do dyspozycji komfortowe fotele kapitańskie. Za multimedia i zarządzanie pojazdem odpowiada kokpit wyposażony w duży, 15,6-calowy ekran centralny, z którym sąsiaduje masywna konsola środkowa.

Dwie potężne opcje napędowe

Dokumenty homologacyjne zdradzają, że GWM Tank 700 LWB będzie dostępny w dwóch wersjach silnikowych, gotowych sprostać zarówno długim trasom, jak i cięższym zadaniom (certyfikowany uciąg tego modelu wynosi 2500 kg).

Dla purystów przygotowano podwójnie turbodoładowany, 3-litrowy silnik V6, który generuje 360 KM. Z kolei odpowiedzią na nowe trendy jest zaawansowana hybryda plug-in oznaczona jako Hi4-Z. Ten układ bazuje na 2-litrowym, turbodoładowanym silniku benzynowym (252 KM), współpracującym z dwoma silnikami elektrycznymi. Za magazynowanie prądu odpowiada bateria o pojemności 59 kWh. Według chińskiej normy WLTC pozwala ona na pokonanie do 190 km w trybie wyłącznie elektrycznym.