Honda reorganizuje gamę – co czeka nas do 2027 roku?

Honda przeprowadza znaczące porządki w swoim portfolio modelowym. W tym roku oferta japońskiej marki na europejskim rynku została wyraźnie uszczuplona i skupiona na jednym filarze napędowym. Z gamy całkowicie wypadł zarówno spalinowy samochód sportowy Civic Type R, jak i w pełni elektryczny model e:Ny1. Obecnie linia sprzedażowa opiera się wyłącznie na sześciu modelach hybrydowych. Z myślą o rynkowej perspektywie do 2027 roku, producent zaaplikował większości z nich pakiety odświeżające, obejmujące zarówno nowe technologie, jak i pakiety stylistyczne.

Civic czerpie technologie z modelu Prelude

Najważniejsze zmiany zaszły w modelu Civic, który przeszedł zabieg określanej przez dziennikarzy „preludyzacji”. Kompaktowe auto zaadaptowało rozwiązania sprzętowe, które swoją premierę miały w najnowszym coupe Prelude. Do samochodu wprowadzono system Honda S+ Shift, który za pomocą łopatek przy kierownicy potrafi symulować pracę ośmiobiegowej przekładni. Mechanizm zintegrowano z nowym systemem aktywnej kontroli dźwięków (ASC), mającym poprawić sportowe odczucia z jazdy. Kolejnym nowym elementem pochodzącym z modelu Prelude jest zamontowana na przednim słupku kamera nieustannie monitorująca skupienie kierowcy na drodze.

Producent przygotował również nowości w katalogu wyposażenia. Wersja Sport wzbogaciła się o 12-głośnikowy system audio marki BOSE, czarną antenę dachową typu płetwa rekina oraz sportowe, czerwone przeszycia w kabinie. Dodatkowo w całej ofercie zadebiutował opcjonalny lakier Meteoroid Gray Metallic.

Zmiany w SUV-ach: CR-V, ZR-V oraz HR-V

Największy z SUV-ów, model CR-V, doczekał się liftingu detalicznego. Nowością jest listwa osłony chłodnicy wykończona materiałem Black Chrome, a obudowy lusterek, klamki oraz antena występują obecnie w kolorze Gloss Black. Klienci wybierający topowy wariant Advance Tech e:PHEV otrzymają zupełnie nowe, 19-calowe felgi Berlina Black. W modelu plug-in udostępniono także skórzaną tapicerkę Light Grey, podczas gdy odmiana Advance zyskała szare przeszycia na fotelach. Do oferty wszedł nowy lakier Urban Grey, a farbę Platinum White Pearl zarezerwowano już na wyłączność dla wersji e:PHEV.

Spore przetasowania w standardzie wyposażenia dotknęły wariantu ZR-V. Wszystkie wersje tego samochodu otrzymały fabrycznie 10,2-calowe zegary cyfrowe. Wersje Elegance oraz Sport wyjeżdżają z salonów na nowych, 18-calowych obręczach aluminiowych, a do specyfikacji Sport dodano też ciemną podsufitkę. Topowy pakiet Advance zyskał w standardzie podgrzewane i wentylowane fotele, nowe alufelgi Shark Grey oraz lakierowane w kolorze nadwozia listwy progowe i nadkola, z opcją na białe wykończenie wnętrza. Paletę lakierów rozbudowano o odcienie Urban Grey Pearl oraz Meteoroid Gray Metallic.

W mniejszym modelu HR-V Honda wprowadziła do sprzedaży nową konfigurację Advance Sport. Wersję tę można rozpoznać po dedykowanym sportowym grillu z przodu, lusterkach wykończonych czernią Gloss Black, specjalnych osłonach dolnych partii nadwozia oraz po unikalnych, 18-calowych felgach. We wnętrzu zastosowano tapicerkę okraszoną czerwonymi nićmi.

Co z Prelude i Jazzem?

Z sześciu dostępnych aut hybrydowych tylko dwa modele nie doczekały się modyfikacji. Ofertę uzupełnia nowy Prelude, który w ocenie producenta jest zbyt świeżą konstrukcją, aby wymagać ingerencji w stylistykę, oraz subkompaktowy Jazz. Ten drugi model czeka na przeniesienie do Europy rozwiązań z liftingu, który miał już swoją oficjalną premierę na macierzystym, japońskim rynku.