Hybrydowa Omoda 5 za 98 900 zł. Taniej się nie dało

Na polskim rynku motoryzacyjnym pękła psychologiczna granica, która dotąd wydawała się nieosiągalna dla nowoczesnych, zelektryfikowanych crossoverów segmentu C. Kompaktowa Omoda 5 w wersji z pełnym napędem hybrydowym oraz bazowym pakietem wyposażenia Comfort została wystawiona w salonowej ofercie promocyjnej za 98 900 zł. Samochód dysponujący łączną mocą systemową 224 KM, dedykowaną przekładnią automatyczną DHT oraz bogatym zestawem systemów asystujących trafił na końcoworoczną wyprzedaż z rabatem przekraczającym 20 000 zł względem oficjalnego cennika. Dla kierowców szukających dynamicznego i oszczędnego auta rodzinnego to propozycja, która wyznacza nowy pułap opłacalności.

Wyprzedaż rocznika 2025: dealer z Płocka obniża cenę poniżej 100 000 zł

Za bezprecedensową obniżką stoi autoryzowany salon Omoda Jaecoo Płock (zlokalizowany przy ul. Skrzetuskiego 9), który postanowił przyspieszyć rotację samochodów z rocznika 2025. Jak wynika z grafiki oferty na portalu OTOMOTO, na sprzedaż wystawiono fabrycznie nowe egzemplarze z przebiegiem zaledwie 10 km. W ogłoszeniu widnieje obniżka rzędu 4 600 zł względem dotychczasowej najniższej ceny wynoszącej 103 500 zł, co pozwoliło ustalić ostateczną kwotę na poziomie dokładnie 98 900 zł.

Warto zestawić tę kwotę z regularnym cennikiem importera. Standardowa cena katalogowa dla konfiguracji Omoda 5 1.5 T-GDI Hybrid Comfort DHT wynosi 119 500 zł. Oznacza to, że płocki dealer zredukował cenę o 20 600 zł. Co kluczowe dla kupujących, propozycja nie została obwarowana wymogiem skomplikowanego finansowania – rabat obowiązuje także osoby fizyczne decydujące się na tradycyjny zakup gotówkowy.

Dealer przygotował również dodatkowe korzyści transakcyjne. Nabywcy mogą dokupić pakiet ubezpieczeń OC/AC za symboliczną opłatą wynoszącą 1 zł, a także ubezpieczenie GAP za 1 zł. Dla osób preferujących finansowanie ratalne udostępniono opcję pożyczki z ratą od 1 285 zł miesięcznie (przy wskaźniku RRSO 9,81%). Oferta obejmuje ograniczoną pulę kilku egzemplarzy dostępnych od ręki w różnych kolorach nadwozia.

Układ napędowy 1.5 TGDi Hybrid DHT: 224 KM i 5,3 l/100 km

Najmocniejszym punktem przecenionego auta jest jego konstrukcja mechaniczna. Choć na rynku zdarzały się już wyprzedaże benzynowej odmiany 1.6 TGDi w kwotach rzędu 91 499 zł, wariant hybrydowy oferuje zupełnie inny poziom kultury pracy i dynamiki.

Układ napędowy łączy turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 TGDi o mocy 143 KM z jednostką elektryczną o mocy 204 KM oraz zintegrowanym rozrusznikiem-generatorem ISG generującym 136 KM. Całość współpracuje z akumulatorem o pojemności 1,83 kWh. Za przeniesienie napędu na przednią oś odpowiada dedykowana automatyczna przekładnia hybrydowa DHT (Dedicated Hybrid Transmission), która zastąpiła 7-biegową skrzynię dwusprzęgłową DCT7 stosowaną w wersji czysto spalinowej.

Łączna moc systemowa zestawu wynosi 224 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga 295 Nm. Przekłada się to na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,9 sekundy, co czyni hybrydę o 2,2 sekundy szybszą od wersji benzynowej. Pomimo wyraźnie wyższych osiągów średnie zużycie paliwa spadło do 5,3 l/100 km (wobec 7,0 l/100 km w odmianie 1.6 TGDi). Przy zbiorniku paliwa o pojemności 51 litrów teoretyczny zasięg auta wzrósł do około 960 km na jednym tankowaniu.

Dane: Autoblog (Spider's Web) / OTOMOTO

Wyposażenie Comfort: długa lista systemów bez dopłat

Choć kwota 98 900 zł dotyczy podstawowego wariantu Comfort, lista wyposażenia seryjnego odbiega od skromnych standardów, do których przyzwyczaili europejscy producenci. Nadwozie o długości 4447 mm porusza się na 17-calowych felgach aluminiowych i zostało wyposażone w pełne oświetlenie LED. W standardzie znalazły się również czujniki parkowania z przodu i z tyłu, kamera cofania oraz dwustrefowa klimatyzacja automatyczna.

Stanowisko kierowcy tworzy zintegrowany moduł dwóch ekranów o przekątnej 12,3 cala każdy. Jeden z nich odpowiada za cyfrowe wskaźniki, drugi zaś obsługuje multimedia współpracujące bezprzewodowo z interfejsami Apple CarPlay i Android Auto. System nagłośnienia tworzy 6 głośników.

Na szczególną uwagę zasługuje kompleksowy pakiet systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy (ADAS). Obejmuje on między innymi:

• adaptacyjny tempomat z asystentem jazdy w korku,
• monitorowanie martwego pola w lusterkach,
• asystenta utrzymania pasa ruchu oraz ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa,
• system inteligentnego unikania kolizji,
• układ ostrzegania przed niebezpiecznym otwarciem drzwi,
• monitorowanie poziomu uwagi i zmęczenia kierowcy,
• przełącznik trybów jazdy dopasowujący reakcję przepustnicy i skrzyni biegów.

Pewnym kompromisem wynikającym ze specyfiki nadwozia o ściętym tyle i umieszczenia pod podłogą komponentów elektrycznych pozostaje bagażnik. Jego pojemność mierzona do rolety wynosi 300 litrów, co stawia model nieco poniżej klasowych rekordzistów, lecz w codziennej eksploatacji miejskiej pozostaje wartością w zupełności wystarczającą.

Rynkowe trzęsienie ziemi w segmencie C-SUV

Tak skalkulowana oferta bezpośrednio uderza w rynkowych rywali. Dotychczas budżet poniżej 100 000 zł pozwalał na zakup prostych crossoverów miejskich segmentu B lub skromnie wyposażonych wersji modeli konkurencyjnych. Żaden z europejskich ani japońskich konkurentów nie oferuje w tej cenie 224-konnego układu hybrydowego z automatyczną przekładnią i pełnym pakietem asystentów jazdy.

Chiński koncern Chery sukcesywnie rozbudowuje swoje portfolio w Europie. Dla kierowców poszukujących przestronniejszego wnętrza naturalną alternatywą staje się większy model Omoda 7, jednak to właśnie Omoda 5 pozostaje głównym orężem marki w walce o masowego odbiorcę.

Wyprzedażowa cena 98 900 zł w połączeniu z pakietem ubezpieczeń za 2 złote sprawia, że Omoda 5 w hybrydowym wydaniu jest w tym momencie jedną z najbardziej agresywnie wycenionych nowości na polskim rynku. Połączenie niskiego spalania na poziomie 5,3 l/100 km, znakomitych osiągów i bogatego wyposażenia bazowego czyni z niej ofertę, obok której trudno przejść obojętnie.