Hyundai Tucson w nowej odsłonie. Koreańczycy pokazali wersję Tucson XRT

Koreański koncern odsłonił kolejne karty dotyczące piątej generacji swojego bestsellerowego SUV-a. Nowy Hyundai Tucson doczekał się oficjalnej prezentacji w uterenowionej odmianie Tucson XRT, która ma przyciągnąć kierowców poszukujących bardziej surowej, wyprawowej stylistyki. Samochód wyróżnia się masywnymi dodatkami nadwozia, napędem na obie osie w standardzie oraz gruntownie zmodernizowanym wnętrzem przygotowanym na rekreacyjne wypady poza asfalt.

Gdy w sierpniu 2026 roku Hyundai zaprezentował pierwsze oficjalne fotografie całkowicie nowej generacji modelu, wariant XRT pojawił się zaledwie na jednym ujęciu w tle, wzbudzając spore zainteresowanie branży. Dokładnie miesiąc później producent przedstawił auto w pełnej krasie. Oznaczenie XRT od lat funkcjonuje w gamie Hyundaia na rynku amerykańskim – zdobiło m.in. modele Santa Fe czy pick-upa Santa Cruz – jednak w przypadku Tucsona nowa odsłona zyskała znacznie bardziej wyrazisty zestaw dedykowanych modyfikacji.

Wizualny pakiet terenowy: kuty karbon, nowy grill i dedykowane felgi

Z zewnątrz odmiana XRT natychmiast rzuca się w oczy za sprawą przeprojektowanego pasa przedniego. Zastosowano tu potężny, prostokątny grill podzielony na dwie wyraźne sekcje, pod którym zainstalowano rozbudowaną płytę osłonową. Profil pojazdu zdominowały masywne, czarne nakładki na nadkola o strukturze inspirowanej kutym włóknem węglowym, którym towarzyszą wzmocnione listwy progowe chroniące lakier przed kamieniami.

Projektanci zadbali również o detale kół. Wersja XRT otrzymała dedykowany wzór felg aluminiowych, na których tradycyjny emblemat marki zastąpił wyraźny napis „XRT”. Z tyłu nadwozia zagościł przemodelowany zderzak z dodatkowymi osłonami podwozia oraz kolejny logotyp odmiany. Całość nadaje autu postawny, bojowy charakter, idealnie wpisujący się w rynkowy trend stylizowania kompaktowych SUV-ów na maszyny wyprawowe.

Wnętrze stworzone na wyprawy: motyw górskich szczytów i system Pleos Connect

W kabinie zachowano przestronny układ znany z bazowej wersji nowej generacji, jednak wykończono go w wyraźnie ciemniejszej tonacji. Dominują tu czarne tworzywa przełamane dekorami imitującymi szczotkowany metal. Fotele zyskały unikatową tapicerkę ze specjalnymi przeszyciami oraz motywem graficznym przedstawiającym górskie szczyty, a na zagłówkach wytłoczono logo XRT.

Samochód wyposażono również w rozwiązania zwiększające praktyczność podczas biwakowania. W standardzie znalazły się fabryczne gumowe dywaniki i maty ochronne, które ułatwiają czyszczenie podłogi z błota i piasku. Z kolei w wewnętrzną stronę klapy bagażnika wbudowano podwójne lampki LED, które po zmroku skutecznie oświetlają przestrzeń wokół tylnej części pojazdu.

Pod względem cyfrowym Tucson wprowadza zupełnie nową jakość. Kokpit bazuje na systemie multimedialnym Pleos Connect, opartym na platformie Android Automotive OS. Kierowca ma do dyspozycji centralny ekran o przekątnej około 17 cali, inteligentnego asystenta głosowego Gleo AI, sklep z aplikacjami Pleos App Market oraz złącza USB ze wsparciem szybkiego ładowania o mocy 100 W. Wrażenia akustyczne zapewnia opcjonalny system nagłośnienia marki Bang & Olufsen.

Nowe wymiary i zoptymalizowana aerodynamika piątej generacji

Piąta odsłona modelu urosła w każdym kierunku względem schodzącego z rynku poprzednika. Przekłada się to na zauważalnie większą ilość miejsca na nogi i nad głowami pasażerów oraz przestronniejszy bagażnik. Jednocześnie inżynierom udało się obniżyć współczynnik oporu powietrza Cx z 0,33 do poziomu 0,30, a zastosowanie grubszych szyb i dodatkowych mat wygłuszających wyraźnie zredukowało hałas opływający nadwozie.

Silniki 1.6 T-GDI i napęd HTRAC w standardzie

Pod maską nowej generacji pracują zmodernizowane jednostki benzynowe z rodziny 1.6 T-GDI, które oferują wyższą moc przy zachowaniu umiarkowanego apetytu na paliwo. Klienci otrzymują do wyboru dwa podstawowe warianty napędowe:

• 1.6 T-GDI (spalinowy): rozwija moc 193 KM, co oznacza przyrost o 13 KM względem bazowej jednostki poprzednika,
• 1.6 T-GDI HEV (pełna hybryda): generuje moc systemową 245 KM, czyli o 6 KM więcej niż w dotychczasowej hybrydzie.

W odmianie XRT napęd na cztery koła HTRAC stanowi wyposażenie seryjne. Wsparciem dla kierowcy podczas manewrowania poza utwardzonymi szlakami jest funkcja Ground View, która na ekranie centralnym wyświetla wirtualny obraz podłoża znajdującego się bezpośrednio pod przednią osią i miską olejową. Choć Hyundai Tucson XRT nie został stworzony do pokonywania głębokiego błota czy skalistych wąwozów na wzór bezkompromisowych aut wyprawowych, to na szutrowych drogach, leśnych duktach i zaśnieżonych podjazdach poradzi sobie pewniej niż standardowe wersje miejskich crossoverów.

Rynkowy debiut: Korea Południowa na start, Europa w kolejce

Nowy Hyundai Tucson oraz jego terenowa odmiana zadebiutują w salonach sprzedaży w Korei Południowej już w październiku 2026 roku. Na rynki europejskie, w tym do Polski, model trafi w 2027 roku. Kwestia dostępności specyfikacji XRT w Europie pozostaje jednak otwarta – dotychczas odmiany te trafiały głównie za ocean. Dynamicznie rosnący popyt europejskich kierowców na samochody o wyrazistym, outdoorowym wyglądzie daje jednak solidne podstawy, by przypuszczać, że koreańska marka zdecyduje się wprowadzić ten pakiet także do europejskich cenników.