Nissan Kicks z napędem e-Power debiutuje w Europie

Ważna premiera w segmencie crossoverów stała się faktem: marka Nissan oficjalnie potwierdziła, że Nissan Kicks wyposażony w napęd e-Power trafi na rynki europejskie. Wprowadzenie tego wariantu poszerzy dostępną na lokalnym rynku ofertę producenta, stając się wysoce konkurencyjną propozycją w mocno obsadzonej klasie niewielkich aut miejskich. W ten sposób Nissan rozszerza również zasięg własnej, hybrydowej technologii e-POWER na Starym Kontynencie.

Kicks e-Power: produkcja w Sunderland

Europejski wariant Nissana Kicks będzie zjeżdżać z linii montażowych w brytyjskiej fabryce w Sunderland. Ten zakład świętuje w 2026 roku 40-lecie działalności, a przygotowanie w nim miejsca na produkcję modelu Kicks e-POWER wiązało się z nową inwestycją na kwotę 170 mln funtów. Model Kicks będzie dziesiątym pojazdem montowanym pod dachem tej fabryki, dołączając do innych popularnych modeli marki: Qashqai, Juke oraz Leaf. Zgodnie z branżowymi doniesieniami, hybrydowy układ napędowy modelu Kicks stanowi pożądaną, spalinowo-elektryczną alternatywę dla nadchodzącej nowej, wyłącznie elektrycznej generacji modelu Juke.

Druga generacja modelu Kicks trafiła na globalne rynki w 2024 roku, a jej wyłączne ośrodki produkcyjne znajdowały się do tej pory w Japonii, Meksyku oraz Brazylii. Nissan Kicks w tej odsłonie trafił już do klientów w 70 krajach, notując globalną sprzedaż na poziomie 1,8 mln egzemplarzy. Model produkowany w Wielkiej Brytanii, poza macierzystymi krajami Europy, będzie eksportowany dodatkowo między innymi na rynek w Turcji.

Specyfikacja napędu e-Power

Technologicznym fundamentem, z którego korzysta Nissan Kicks, będzie trzecia generacja układu e-POWER, zaprezentowana uprzednio w 2025 roku jako element wariantu Nissan Qashqai. System ten jest klasyczną hybrydą szeregową. Oznacza to, że zainstalowana pod maską benzynowa jednostka spalinowa pracuje tu wyłącznie w roli generatora ładującego akumulator. Same koła modelu Kicks e-POWER zawsze napędzane są bezpośrednio przez silnik elektryczny. Dzięki takiemu projektowi auto charakteryzuje się natychmiastowym i płynnym momentem obrotowym – analogicznym do tradycyjnych „elektryków” – lecz uwalnia kierowcę od zmartwień związanych z przewodami i publicznymi stacjami ładowania.

Choć finalne detale parametrów napędu przewidzianego stricte na Europę nie zostały jeszcze w pełni sprecyzowane, wiele zdradza specyfikacja z rynku japońskiego. Kicks korzysta tam z 1,4-litrowego silnika benzynowego, oferującego moc na poziomie 98 KM, natomiast odpowiadający bezpośrednio za napęd silnik elektryczny generuje tam 143 KM.

Kicks na tle modeli Juke i Duster

Pod kątem zewnętrznych wymiarów Nissan Kicks plasuje się na pozycji, z której może bezpośrednio rywalizować o klientów z największymi gwiazdami segmentu, takimi jak chociażby Dacia Duster. Konstrukcja charakteryzuje się szerokością 1800 mm oraz wysokością nadwozia na poziomie 1615 mm.

Poniższa tabela przedstawia zestawienie kluczowych parametrów przestrzennych na tle rynkowych rywali.

Oficjalny, ostateczny cennik na rynkach europejskich i w Polsce nie został jeszcze opublikowany, ale zestawienie kosztów zakupu na rynkach amerykańskim i japońskim daje solidny ogląd sytuacji. W Japonii Nissan Kicks jest tańszy od wariantu Leaf o około 1 389 300 jenów, co daje na lokalnym podwórku różnicę oscylującą w rejonie 33 700 zł. Mając świadomość faktu, że identyczny pod względem technicznym Leaf (52 kWh, 177 KM) to w polskich realiach wydatek rzędu 149 900 zł, nowy Nissan Kicks e-POWER mógłby zadebiutować z cennikiem rozpoczynającym się od okolic 125 000 zł.