Nowe Volvo XC40 droższe o 3 tys. zł. Co zmienia lifting i czy warto dopłacić?

Volvo XC40 to obecnie jeden z filarów sprzedaży szwedzkiej marki – w Polsce w statystykach popularności modelu ustępuje jedynie większemu bratu, czyli XC60. Choć pojazd w obecnej formie ma już swoje lata, producent, w obliczu niepewności dotyczącej unijnego zakazu sprzedaży samochodów spalinowych, zdecydował się na jego głęboki lifting zamiast wprowadzania zupełnie nowej generacji. Kuracja odmładzająca objęła zarówno spalinowe Volvo XC40, jak i wywodzące się z niego elektryczne modele EX40 oraz EC40. Zmiany te wiążą się jednak z korektą cennika. Bazowa wersja Essential kosztuje obecnie od 179 900 zł, co oznacza, że zmodernizowane Volvo XC40 jest droższe o 3 tys. zł w stosunku do odpowiednika sprzed liftingu. Czy zakres wprowadzonych nowości uzasadnia wyższą kwotę na fakturze?

Zmiany na zewnątrz: Matrix LED i przeprojektowane detale

Odświeżone modele można najłatwiej rozpoznać po zmodyfikowanym pasie przednim. Pojawił się na nim przeprojektowany przedni zderzak, nowa maska oraz nowy grill, który w wariantach elektrycznych ma formę gładkiej atrapy. Najważniejszą innowacją z przodu są jednak przestylizowane reflektory z rozpoznawalnym motywem młota Thora. Zastosowano w nich technologię Matrix LED dysponującą 15 segmentami świetlnymi – układ ten ma gwarantować odpowiednio szeroką wiązkę światła, ale bez ryzyka oślepiania innych kierowców.

Modyfikacje dotknęły również tyłu nadwozia, choć te wprowadzono wyłącznie w modelach Volvo XC40 oraz EX40 (wariant EC40 zachował dotychczasowy wygląd tej sekcji). Pojawiły się nowe światła, przeprojektowany zderzak oraz zmieniona klapa bagażnika. Dodatkowo w katalogu Volvo XC40 zagościły nowe felgi z diamentowym szlifem, dostępne w rozmiarach od 18 do 20 cali.

Cyfrowa rewolucja w kabinie: 11,2 cala i Google Gemini

Głównym punktem zmodernizowanego wnętrza jest powiększony ekran multimediów. Zamiast dotychczasowych 9 cali, do dyspozycji podróżujących oddano wyświetlacz mający teraz 11,2 cala z zupełnie nowym interfejsem. Sam system wciąż oferuje wbudowane usługi amerykańskiego giganta, lecz tym razem wzbogacono je o wsparcie ze strony inteligentnego asystenta AI – Google Gemini. Pasażerowie mogą dzięki niemu prowadzić naturalną rozmowę, zarządzać wiadomościami czy prosić o pomoc w zaplanowaniu podróży. Wnętrze odświeżono też bardziej tradycyjnymi metodami: wprowadzono nowe tapicerki i wykończenia, a na konsoli zadebiutowała nowa indukcyjna ładowarka.

Bezpieczeństwo i wsparcie kierowcy

Producent znacząco ulepszył zestaw osprzętu dbającego o bezpieczeństwo na drodze. Volvo XC40 po liftingu otrzymało nowe radary, nową przednią kamerę oraz aż 12 nowych czujników ultradźwiękowych. Dzięki zaktualizowanej platformie oprogramowania popularna, opcjonalna funkcja Pilot Assist została rozbudowana o asystenta zmiany pasa ruchu i dostrojona tak, by płynniej podążać za przebiegiem drogi. Nowością w opcjonalnym systemie kamer 360 stopni jest z kolei możliwość wyświetlania widoku w 3D.

Silniki w Volvo XC40 bez zmian, roszady w EX40

W gamie silników spalinowego Volvo XC40 producent zachował zachowawcze podejście. Pod maską pracują sprawdzone jednostki benzynowe sparowane z układem miękkiej hybrydy. Klienci mają do wyboru dwa przednionapędowe warianty, w których napęd przenoszony jest na koła poprzez 7-biegową automatyczną skrzynię dwusprzęgłową. Bazowa wersja oferuje 163 KM oraz 265 Nm momentu obrotowego, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,6 s. Mocniejsza odmiana rozwija 197 KM i 300 Nm, skracając czas sprintu do 7,6 s. Obie wersje posiadają ograniczoną prędkość maksymalną do 180 km/h.

Zdecydowanie większe przetasowania napędowe dotknęły w pełni elektrycznego Volvo EX40. W katalogu debiutują zupełnie nowe odmiany pojemnościowe i mocowe, które uzupełniają znane wcześniej warianty – 252-konny oraz mocniejsze napędy na cztery koła. Maksymalny zasięg modelu w cyklu mieszanym producent szacuje na 575 km (a dla bliźniaczego nadwozia EC40 do 584 km). Najważniejsze parametry zaktualizowanej gamy EX40 przedstawia poniższa tabela.

Podsumowując, mimo braku debiutu zupełnie nowej generacji, wprowadzone podczas liftingu zmiany są wysoce odczuwalne w zakresie cyfryzacji i bezpieczeństwa. Modernizacja reflektorów, wprowadzenie systemu Google Gemini oraz poszerzony pakiet radarów wydają się skutecznie rekompensować klientom podwyżkę ceny o 3 tys. zł, pozwalając tym samym szwedzkiemu kompaktowemu SUV-owi na walkę o czołowe miejsca sprzedaży.