Oto nowe Alpine. Koncept Alpine A310 Vision i pożegnanie z pop-upami

Podczas trwającego w Paryżu salonu Mondial de l’Auto 2026 francuska marka zaprezentowała koncepcyjny model Alpine A310 Vision. Nowe Alpine stanowi odważną, retrofuturystyczną interpretację jednej z najbardziej wyrazistych ikon w historii producenta z Dieppe. Samochód zwraca uwagę bezkompromisowymi proporcjami oraz nietypową sygnaturą świetlną – zamiast unoszonych reflektorów pop-up projektanci zastosowali opuszczany mechanizm, który marka określa mianem „pop-down”. Chociaż w oficjalnym komunikacie prasowym aż trzykrotnie podkreślono, że pojazd to wyłącznie jednorazowe ćwiczenie stylistyczne, w kuluarach paryskich targów natychmiast odżyła dyskusja o seryjnej przyszłości czteromiejscowego coupe.

Podwójny jubileusz i powrót kanciastej legendy z Dieppe

Pokazanie studium stylistycznego nie było przypadkiem kalendarzowym. Francuzi połączyli premierę z podwójną rocznicą: czterocylindrowe A310 obchodzi właśnie 55 lat, natomiast odmiana z silnikiem V6 kończy 50 lat. Pierwowzór zadebiutował w marcu 1971 roku na salonie w Genewie jako konstrukcja bezkompromisowa: lekka centralna rama belkowa, poszycie z tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym i silnik umieszczony za tylną osią. Wersje z jednostkami czterocylindrowymi ważyły poniżej tony, a znakiem rozpoznawczym wczesnych egzemplarzy stał się pas reflektorów ukryty za wspólną szybą na wzór Citroena SM oraz przekładnia kierownicza zapożyczona z Peugeota 504. W planach stylistów widniała nawet żaluzja tylnej szyby nawiązująca do Lamborghini Miury, lecz francuscy urzędnicy odmówili jej homologacji na rodzimym rynku.

Oryginalne A310 trafiło do francuskiej żandarmerii, przejmując od A110 rolę szybkiego radiowozu autostradowego, a w 1977 roku zyskało 2,7-litrowy silnik PRV V6. Choć handlowo model ustępował rywalom, doczekał się kilku zróżnicowanych wariantów napędowych, które do dziś stanowią punkt odniesienia dla entuzjastów marki.

Łącznie w latach 1971–1976 wyprodukowano zaledwie 2340 sztuk odmiany czterocylindrowej, z kolei wariant V6 zamknął historię produkcyjną liczbą 9276 egzemplarzy.

Retrofuturyzm w praktyce: mechanizm pop-down i aerodynamika z F1

W przypadku nowego Alpine A310 Vision styliści zrezygnowali z dosłownego kopiowania przeszłości na rzecz agresywnych, współczesnych form. Koncept mierzy 4,55 m długości, 1,18 m wysokości oraz 2,45 m rozstawu osi. Jego szerokość wynosi aż 2,03 m, przy czym producent zastrzega, że jest to pomiar wykonany w najszerszym punkcie z tyłu nadwozia, bez uwzględnienia lusterek bocznych. W porównaniu z oryginałem z 1971 roku, mierzącym 1,15 m, koncept urósł wzwyż zaledwie o 3 cm.

Zamiast klasycznych, unoszonych kloszy świateł zastosowano reflektory schowane w głębokim przetłoczeniu pasa przedniego. Przy uruchamianiu pojazdu odsłaniają się one ruchem w dół w układzie „pop-down”. Przód zdominował zintegrowany kanał aerodynamiczny S-duct w masce oraz centralna linia „Y zero” biegnąca wzdłuż osi symetrii pojazdu. Koła otrzymały geometryczny, trójkątny wzór tworzący literę „A”, co bezpośrednio odsyła do pełnych felg wczesnych aut marki. Dolną część nadwozia wykończono czarnymi panelami nawiązującymi do rozwiązań znanych z bolidów Formuły 1, a z tyłu zamontowano dzielone skrzydło i klosze lamp uformowane na kształt ostrych stateczników dociskających oś do nawierzchni. Przez półprzezroczystą kopułę kokpitu dostrzec można organicznie ukształtowane fotele oraz fizyczne przełączniki inspirowane tradycyjnym sprzętem hi-fi. Producent nie ujawnił przy tym żadnych specyfikacji układu napędowego, pojemności baterii, masy ani zasięgu.

Platforma APP i strategiczna układanka Philippe’a Kriefa

Koncept stanowi przede wszystkim poligon doświadczalny dla nowej platformy APP (Alpine Performance Platform). To modułowa baza techniczna opracowywana z myślą o kolejnej epoce marki, na której powstanie także nowa generacja A110. Konstrukcja pozwala inżynierom na swobodne kształtowanie proporcji, skrajnych wymiarów oraz konfiguracji wnętrza w układzie 2+2.

Samo oznaczenie A310 krąży w komunikatach od miesięcy. W grudniu 2025 roku prezes marki Philippe Krief zapowiadał opracowanie w pełni elektrycznego coupe z czterema miejscami, które mogłoby przejąć to historyczne miano, debiutując na rynku w 2028 roku z myślą o rywalizacji na rynkach globalnych. Choć w lutym 2026 roku z części tamtych zapowiedzi oficjalnie się wycofano, paryski koncept dowodzi, że francuscy inżynierowie nie porzucili koncepcji większego auta sportowego. Na stoisku zabrakło wyczekiwanego, produkcyjnego wcielenia nowego A110 – dziennikarzom pokazano wyłącznie artystyczną rzeźbę zwiastującą jego trzecią generację.

Odwieczny cel: rzucić wyzwanie Porsche 911

W całej narracji wokół projektu powraca motyw konfrontacji z Porsche 911. Oryginalne A310 projektowano z myślą o odebraniu klientów niemieckiej legendzie, co w latach 70. zakończyło się komercyjną porażką francuskiego coupe. Dziś Alpine ponownie sonduje rynek za pomocą spektakularnego prototypu. Nawet jeśli A310 Vision pozostanie jednostkowym eksponatem wystawowym, stanowi wyraźną demonstrację ambicji marki, która zamierza walczyć o pozycję w segmencie luksusowych aut sportowych.