Volkswagen: centrum logistyczne w Komornikach wysyła 68 tys. części dziennie

Grupa Volkswagen posiada w Polsce potężne zaplecze logistyczne. Wielki magazyn części zlokalizowany w Komornikach pod Poznaniem zaopatruje sieć 450 punktów obsługi serwisowej w całym kraju. Współczesna logistyka motoryzacyjna opiera się tu na potężnej infrastrukturze, która pomaga utrzymać w ciągłym ruchu 2,3 miliona samochodów niemieckiego koncernu, licząc wyłącznie pojazdy w wieku do 15 lat poruszające się po polskich drogach.

W obiekcie o powierzchni około 30 tysięcy metrów kwadratowych – co rozmiarem odpowiada mniej więcej czterem boiskom piłkarskim – składowanych jest blisko 90 tysięcy różnych typów podzespołów. Nowoczesne centrum Volkswagena w Komornikach gromadzi zarówno wielkogabarytowe elementy nadwozia, szyby czy skrzynie biegów, jak i najdrobniejsze części, takie jak śruby i podkładki.

Aby sprawnie zarządzać tak rozległym i zróżnicowanym asortymentem, logistyka jest oparta na kilku rodzajach systemów magazynowych. W budynku funkcjonują między innymi regały wysokiego składowania, regały wspornikowe, automatyczne regały windowe oraz antresole. Równocześnie wyodrębniono w pełni osobne strefy przeznaczone na części o nietypowych gabarytach.

Dzięki zaawansowanej organizacji pracy obiektu terminowość dostaw utrzymuje się na poziomie 99 procent. Każdy punkt obsługi, który złoży zamówienie do godziny 17:00, może spodziewać się potrzebnych elementów u siebie już następnego poranka. Skala operacyjna robi ogromne wrażenie: obiekt opuszcza każdego dnia średnio 68 tysięcy części. Tylko w pierwszym półroczu 2026 roku wysłano stąd około 8,5 miliona elementów o łącznej masie przekraczającej 10,1 tysiąca ton. Ich sprawny przewóz na terenie całego kraju wymagał wykorzystania łącznie około 2350 ciężarówek.

Przedsiębiorstwo nie obsługuje wyłącznie najnowszych aut z portfolio Grupy Volkswagen. Z myślą o starszych pojazdach producent wyznaczył specjalne procedury dystrybucyjne w dwóch odsłonach. Pierwsza z linii to Horum, uruchomiona dla samochodów w wieku przekraczającym pięć lat. Z kolei druga linia – Selected – to inicjatywa opracowana specjalnie z myślą o polskim rynku, dedykowana obsłudze pojazdów jeszcze bardziej wiekowych.