Skoda Peaq: Ceny i specyfikacje największego elektryka w gamie

Czeski producent ogłosił oficjalne ceny swojego nowego okrętu flagowego. Skoda Peaq to największy elektryczny model w historii marki, a jego produkcja na masową skalę wystartowała w sierpniu 2026 roku. Samochód, wywodzący się bezpośrednio z koncepcyjnego modelu Vision 7S, trafia na polski rynek jako crossover z segmentu D-SUV, kusząc ogromną przestrzenią, sporym zasięgiem i zupełnie nowym, charakterystycznym językiem stylistycznym "Modern Solid", w którym uwagę zwraca zrezygnowanie z tradycyjnego grilla na rzecz pasa przedniego w stylu "Tech Deck".

Dwie wersje pojemności baterii i zróżnicowany napęd

Pod kątem technicznym nowa propozycja od Skody bazuje na platformie MEB, dostarczanej przez Grupę Volkswagen. Model został niezwykle starannie dopracowany pod kątem oporu aerodynamicznego, legitymując się współczynnikiem cx na poziomie 0,249. Czeska marka zaoferowała auto początkowo w dwóch podstawowych konfiguracjach, do których dołącza także najmocniejszy wariant z napędem na obie osie, oznaczony jako Skoda Peaq 90x (który pojawił się już na oficjalnych zdjęciach prasowych marki).

Obecnie fundamentem cennika są jednak dwie wersje napędzane na tylną oś: Skoda Peaq 60 oraz Skoda Peaq 90. Podstawowy wariant, Skoda Peaq 60 Selection, to wydatek zaczynający się od 204 900 złotych. Auto zostało wyposażone w zestaw akumulatorowy o pojemności 63 (59) kWh. Za napęd w tej wersji odpowiada umieszczony na tylnej osi silnik APP350. Jest to udoskonalona, bardziej wydajna wersja starszej jednostki APP310, generująca moc rzędu 150 kW/204 KM oraz moment obrotowy na poziomie 350 Nm. Pierwsze recenzje podkreślają, że nowa jednostka znacznie pewniej radzi sobie z dużą bryłą i masą tak postawnego elektryka.

Dla klientów poszukujących wyższych parametrów przygotowano wariant Skoda Peaq 90. Za kwotę wyjściową wynoszącą 242 100 złotych klienci otrzymują największą dostępną w tym modelu baterię o pojemności 91 (86) kWh oraz nowocześniejszy, bardzo wydajny silnik APP550 na tylnej osi.

Przestrzeń wewnętrzna: nowy wymiar D-SUV

Skoda Peaq to samochód wyróżniający się ponadprzeciętnymi rozmiarami. Crossover liczy aż 4,87 metra długości (dokładnie 4,874 mm) i teoretycznie może pomieścić do 7 pasażerów w kabinie. Eksperci sugerują jednak, że optymalny komfort uzyskujemy podróżując w czwórkę. Trzeci rząd siedzeń pełni tu funkcję typowo rezerwową, ustępując chociażby ergonomią bezpośredniemu rynkowemu rywalowi premium, którym dla wielu będzie Mercedes EQB. Czesi pozostali wierni swojej żelaznej filozofii projektowej: najwyższym priorytetem jest przestrzeń na bagaże. Przy typowo rodzinnym układzie miejsc 2+2, bagażnik osiąga niesamowitą pojemność 935 litrów. Co więcej, po złożeniu tylnych oparć auto staje się niemal bagażówką, potrafiącą pomieścić rower bez demontażu osprzętu.

Parametry te sprawiają, że nowy model stanowi bardzo konkretną odpowiedź na potrzeby europejskiego użytkownika. Pojazd łączy objętość bagażową większą niż w modelach takich jak VW ID. Buzz czy popularna Skoda Enyaq, ze stylistyką ogromnego SUV-a z wysokim prześwitem. Jest to naturalna ścieżka dla przesiadających się z modeli takich jak VW ID.4. Auto wprawdzie staje czasem w cennikach obok Peugeota E-5008, ale profil nabywcy jest u Czechów zdefiniowany przez bezkonkurencyjny litraż bagażnika.

Dla zmotoryzowanych niepotrzebujących przemieszczać się w aucie mierzącym bez mała pięć metrów, na rynku oferowane są kompaktowe, mniejsze rozwiązania miejskie producenta, takie jak nowa Skoda Epiq. W najbogatszej konfiguracji First Edition auto kosztuje 182 350 złotych, a miejskie realia rzadko wymuszają rezygnację z jej zalet względem flagowego giganta.

Wyposażenie standardowe i pakiety dodatkowe

Decydując się na podstawową specyfikację Skoda Peaq 60 Selection za blisko 205 tysięcy złotych, kupujący nie jest zmuszony iść na drastyczne kompromisy. Wyposażenie wliczone w cenę zawiera wszystko to, do czego nowoczesny konsument przywykł na co dzień. Na pokładzie w standardzie znajdziemy m.in. wbudowaną nawigację precyzyjnie wyznaczającą postoje na szybkie ładowanie, 13,6-calowy ekran centralny, z perspektywy którego zarządzamy funkcjami pojazdu, kamerę cofania, wydajne przednie i tylne czujniki parkowania, a także system podgrzewania przednich foteli.

Dla dużych rodzin nieocenioną zaletą będzie trzystrefowa klimatyzacja (idealna na kubaturę rzędu 935 litrów pustej przestrzeni za rzędem siedzeń) i kompletny zestaw uchwytów isofix (jeden na przednim siedzeniu, dwa pozostałe w klasycznym układzie w drugim rzędzie).

Zaskoczeniem z biznesowego punktu widzenia pozostaje fakt, że dopłacając do droższej, flagowej edycji z największą baterią, klient nie uświadczy dłuższego paska w systemie wyposażenia bazowego. Wyższa o kilkadziesiąt tysięcy kwota odzwierciedla tu czysty przyrost w specyfikacji technicznej: olbrzymi zasięg docierający w cyklu testowym do 645 jednostek WLTP oraz znakomitą wydajność uzupełniania ogniw podczas podróży, na co potrzebne będą teraz 24 minuty.

Dla obu modeli opcje rozszerzeń grupowane są w osobnych, płatnych ekstra pakietach. Na tej wielostronicowej liście można zaznaczyć między innymi specjalnie profilowane przednie fotele "zero gravity" rozkładające się niemal do pozycji leżącej z funkcją relaksacyjnego masażu, wyrafinowane matrycowe reflektory rozświetlające obrzeża trasy, podgrzewane fotele dla pasażerów w drugim rzędzie, podgrzewaną przednią szybę czy pompę ciepła. Uczestnicy dyskusji zauważają także, że do zamówienia gotowe jest zawieszenie zawierające amortyzatory o zmiennej sile tłumienia, magnetyczne ładowarki indukcyjne, czy opcjonalny komplet kamer mapujących bezpośrednie otoczenie pojazdu w technologii 360 stopni.

Podsumowanie i pozycjonowanie rynkowe

Skoda Peaq to przemyślana odpowiedź branży na dynamicznie rosnący sektor zeroemisyjnych pojazdów D-SUV w Europie. Choć producent odważnie pozycjonuje go jako samochód zdolny przetransportować siedem osób, to jednak w swej duszy pozostaje on gigantycznym, komfortowym statkiem szosowym skrojonym pod klasyczną czwórkę pasażerów z masą bagażu na wakacje. Rozsądny standard wyposażenia początkowego, duży pakiet technologiczny czerpiący z bogatego portfolio Volkswagena i agresywnie oszacowana na obecne czasy cena wyjściowa (od 204 900 zł) sprawiają, że elektryczny olbrzym może na dobre przedefiniować kategorię aut o przedłużonym zasięgu we flotach oraz na podjazdach dużych, nowoczesnych rodzin.