Volkswagen ID. Buzz Cargo LWB zadebiutował na targach w Hanowerze

Na targach IAA Transportation 2026 w Hanowerze oficjalnie zadebiutował Volkswagen ID. Buzz Cargo LWB. Osobowy Volkswagen ID. Buzz z długim rozstawem osi jest dostępny już od pewnego czasu, a teraz dołącza do niego wariant przeznaczony dla kurierów, ekip serwisowych i mniejszych firm. Wydłużenie nadwozia wpłynęło korzystnie na wielkość przestrzeni ładunkowej, ale wymusiło kompromis w kwestii maksymalnej wagi przewożonych towarów.

Większa przestrzeń ładunkowa kosztem udźwigu

Rozstaw osi w wariancie LWB został zwiększony o 19 cm w porównaniu do wersji bazowej. Taki zabieg pozwolił na zwiększenie przestrzeni ładunkowej z 3,9 do 4,4 m3. Zysk w postaci pół metra sześciennego oznacza wzrost pojemności o blisko 13 proc. Jak wynika z dodatkowych informacji rynkowych, podłoga w części towarowej osiągnęła w nowej wersji 2,45 m długości. Większy gabaryt docenią z pewnością firmy rozwożące duże i relatywnie lekkie paczki, jednak parametr ten nie idzie w parze ze wzrostem ciężaru użytecznego.

Podczas gdy krótszy ID. Buzz Cargo może zabrać do 750 kg, ładowność nowej wersji LWB wynosi maksymalnie 697 kg. Z danych wynika również, że wariant przedłużony wyposażony jest w powiększony akumulator o pojemności 86 kWh, podczas gdy wersja standardowa opiera się na baterii 79 kWh. Samochód będzie sprzedawany z napędem na tylne koła lub na obie osie (4Motion). Pełne dane o zasięgach i czasach ładowania odmiany przedłużonej zostaną udostępnione bliżej rynkowego debiutu – przedsprzedaż nowości ma ruszyć jesienią 2026 roku. Dla kontekstu, obecny model w krótszej wersji (występujący w odmianach Pure oraz Pro) oferuje od 326 do 460 km zasięgu na jednym ładowaniu.

Możliwości przewozowe na tle nowości konkurencji

Dłuższy Volkswagen ID. Buzz Cargo LWB wciąż nie jest typowym przedstawicielem średnich vanów, co doskonale obrazuje zestawienie go z innymi nowościami zaprezentowanymi podczas tegorocznych targów w Hanowerze.

Dane: Interia Motoryzacja

Zarówno francuska, jak i koreańska nowość zaoferują przedsiębiorcom znacznie większą przestrzeń towarową. Renault Trafic E-Tech electric zabierze na pokład do trzech europalet, chwaląc się dodatkowo możliwością odzyskania 280 km zasięgu w 20 minut ładowania. Jeszcze większa okazuje się Kia PV7 Cargo, która w odmianie z podwyższonym dachem osiąga pojemność nawet 8 m3. Niemiecki producent zaznacza jednak, że jego model celuje przede wszystkim w usługi miejskie, gdzie oprócz litrażu liczy się również łatwość parkowania i wizerunek pojazdu. Na potrzeby klientów o wyższych wymaganiach tonażowych Volkswagen przygotował inny model z gamy – elektryczny e-Transporter.

Szeroka ofensywa Volkswagena: od Caddy po system Connect Pro

Przedłużony elektryk z rodziny ID. Buzz nie był jedyną nowością zaprezentowaną w Niemczech. Producent z Wolfsburga przywiózł do Hanoweru także zmodernizowane klasyki: Caddy, Multivan oraz Caravelle. Auta otrzymały zmodyfikowane przednie pasy z nowymi reflektorami LED, a także całkowicie przebudowane kokpity. Usprawniono systemy wsparcia kierowcy – uaktualniony Travel Assist potrafi teraz rozpoznawać sygnalizację świetlną.

Duże zainteresowanie budził też wspomniany e-Transporter, który w jednej z wersji pokazano z sześcioosobową, podwójną kabiną i otwartą skrzynią ładunkową o powierzchni 4,2 m kw. Samochód ten trafi na rynek w trzech wersjach mocy, również z napędem na tylne lub na wszystkie koła. Poza czysto użytkowymi furgonami zaprezentowano także coś dla fanów podróżowania – oparty na wydłużonym Multivanie kamper ABT California Ocean. Przygotowane wspólnie z firmą ABT auto zyskało specjalny przedni zderzak, dedykowane felgi oraz oklejenie, wciąż oferując na pokładzie kuchenkę, podnoszony dach i cztery miejsca sypialne.

Ofertę pojazdów zamknął debiut zaawansowanej platformy Connect Pro. To usługa internetowa stworzona z myślą o firmach i zarządzaniu flotą samochodów użytkowych. System pozwala śledzić m.in. bieżące położenie pojazdów, historię przebiegów, a także stopień naładowania poszczególnych baterii i średnie zużycie energii. Connect Pro ułatwia koordynowanie ładowania elektryków oraz przeglądów serwisowych, mogąc współpracować z oprogramowaniem bazowym wykorzystywanym już przez firmy logistyczne.