BMW iX4 debiutuje z architekturą Neue Klasse: cennik od 311 500 zł i zasięg do 828 km WLTP

Elektryczne BMW iX4 zostało oficjalnie zaprezentowane, a w polskim konfiguratorze marki BMW ruszyły już zamówienia na ten model. Samochód, skonstruowany na dedykowanej platformie Neue Klasse, stanowi bardziej sportową odmianę zapowiedzianego wcześniej modelu BMW iX3. Dzięki łagodniej ściętej tylnej części nadwozia typu coupé inżynierom udało się zauważalnie poprawić aerodynamikę, co przełożyło się na wyższy zasięg niż w klasycznym SUV-ie. Cennik nowego crossovera otwiera kwota 311 500 zł, a pierwsze egzemplarze mają trafić do odbiorców w marcu 2027 roku.

Dwa warianty napędu na start: BMW iX4 40 xDrive oraz 50 xDrive

Od momentu uruchomienia sprzedaży BMW iX4 dostępne jest w dwóch specyfikacjach technicznych. Obie wyposażono standardowo w napęd na cztery koła realizowany przez dwa silniki elektryczne, co oznacza, że producent nie zdecydował się na wprowadzenie wersji jednosilnikowej z napędem na tylną oś i największym pakietem bateryjnym.

Podstawowy wariant BMW iX4 40 xDrive dysponuje mocą 275 kW (374 KM) i korzysta z akumulatora o pojemności 82,6 kWh netto (~88 kWh brutto). Za tę konfigurację trzeba zapłacić co najmniej 311 500 zł. Mocniejsza odmiana BMW iX4 50 xDrive generuje 345 kW (469 KM) i otrzymała akumulator mieszczący 108,7 kWh netto (~114 kWh brutto). Dopłata do większej baterii wynosi 32 500 zł, co ustala wyjściową cenę tego wariantu na poziomie 344 000 zł. W konfiguratorze domyślna propozycja startowa BMW iX4 50 xDrive została jednak skompletowana z dodatkami podnoszącymi cenę do 357 500 zł.

Strategia oferowania zróżnicowanych pojemności ogniw bez konieczności walki o rekordowe gabaryty akumulatora w każdej wersji wpisuje się w szersze plany niemieckiej marki. Podobny kierunek rozwoju reprezentuje zapowiadane BMW i3 xDrive 40, w którym optymalizacja masy i mniejsza bateria mają pierwszeństwo przed wyśrubowanym zasięgiem.

Zestawienie danych technicznych i cen

Poniższa tabela przedstawia porównanie parametrów obu wersji napędowych dostępnych na premierę rynkową.

Dane: Elektrowóz

Zasięg i aerodynamika: przewaga nad bliźniaczym BMW iX3

Kluczowym wyróżnikiem BMW iX4 jest zasięg, który dzięki opływowej linii dachu przewyższa parametry notowane w tradycyjnym BMW iX3 (w wariancie iX3 50 xDrive maksymalny wynik WLTP wynosi około 805 jednostek). Dla BMW iX4 50 xDrive wstępny zasięg według procedury WLTP wynosi od 680 do 828 jednostek, podczas gdy wersja z mniejszym akumulatorem osiąga od 526 do 638 jednostek.

Osiągnięcie górnej granicy 828 jednostek WLTP wymaga jednak precyzyjnego doboru opcji w konfiguratorze. Kluczowe okazują się 20-calowe felgi M Aero 1047 Bicolor wyposażone w zoptymalizowane ogumienie. Zmiana kół na większe lub rezygnacja z pakietu aerodynamicznego potrafi obniżyć zasięg o ponad 50 jednostek WLTP.

W warunkach drogowych deklarowane wartości WLTP przekładają się na konkretne zasięgi autostradowe i podmiejskie. Dla wariantu 50 xDrive szacunkowy zasięg w cyklu miejskim i podmiejskim wynosi 581–708 km. Przy stałej prędkości 120 km/h auto powinno pokonać 408–497 km, natomiast przy 140 km/h zasięg wyniesie 313–381 km. Z kolei wariant 40 xDrive w mieście oferuje 450–545 km, przy 120 km/h pozwala na przejechanie 316–383 km, a przy prędkości 140 km/h wymaga postoju na ładowanie po 242–293 km.

Architektura ładowania 800 V: 21 minut do 80 procent

Platforma Neue Klasse wykorzystuje architekturę wysokonapięciową, co zapewnia wysokie moce na szybkich stacjach ładowania prądem stałym (DC). W obu wersjach pojemnościowych uzupełnienie energii w zakresie od 10 do 80 procent trwa 21 minut.

Różnica tkwi w maksymalnej mocy pobieranej ze stacji. BMW iX4 50 xDrive z większą baterią potrafi przyjąć moc szczytową sięgającą 400 kW. Wariant BMW iX4 40 xDrive z mniejszym pakietem osiąga do 300 kW, co wciąż stanowi wynik pozwalający w pełni wykorzystać potencjał większości nowoczesnych ładowarek dużej mocy wzdłuż tras tranzytowych.

Wyposażenie standardowe i zawiłości polskiego konfiguratora

Wyposażenie bazowe BMW iX4 obejmuje zestaw systemów asystujących kierowcy Plus (odpowiednik zaawansowanego autopilota), nowy panoramiczny wyświetlacz na podszybiu oraz bezprzewodową ładowarkę indukcyjną do smartfonów. Choć producent deklaruje, że pakiet stylistyczny M Sport stanowi element standardowy pojazdu, konfigurator zawiera kilka nietypowych zależności.

Przykładowo, klasycznie wyprofilowana Kierownica sportowa M wymaga dopłaty w wysokości 500 zł. Chcąc z kolei wyposażyć auto w tradycyjny wyświetlacz projekcyjny na przedniej szybie (HUD), konieczny jest zakup Pakietu Innowacji wycenionego na 9 200 zł. Ciekawe powiązanie dotyczy również zewnętrznego oświetlenia: rezygnacja z podświetlanej atrapy chłodnicy BMW Iconic Glow pociąga za sobą jednoczesną utratę adaptacyjnych reflektorów matrycowych z przodu pojazdu.

Oficjalne zamówienia na nowe BMW iX4 można już składać u dealerów, a pierwsze egzemplarze zjadą z linii produkcyjnej w kierunku polskich klientów w pierwszym kwartale 2027 roku.