Skoda Epiq w Polsce: Skoda rozpoczyna cykl pokazów i jazd testowych

Na polskim rynku debiutuje Skoda Epiq. Skoda przygotowała dla kierowców okazję do obejrzenia i przetestowania tego w pełni elektrycznego przedstawiciela segmentu B w ramach ogólnopolskiej serii spotkań u autoryzowanych dealerów. Wydarzenie to stanowi dogodną szansę, by jeszcze przed oficjalnym umocnieniem się auta na rynku osobiście zapoznać się z nowym, bezemisyjnym pojazdem i sprawdzić w praktyce, jak radzi sobie on na drodze.

Architektura i język projektowy Modern Solid

Skoda Epiq to pierwszy produkowany seryjnie samochód, który w całości zaadaptował wyrazisty język projektowy marki pod nazwą Modern Solid. Jego głównym wyróżnikiem jest przedni panel nazwany Tech-Deck Face, całkowicie zastępujący tradycyjny grill, a także charakterystyczna, obustronna sygnatura świetlna w kształcie litery T. Na masce pojazdu nie znajdziemy klasycznego logo marki – przeniesiono je wyłącznie na dekielki felg, które w ofercie katalogowej posiadają rozmiary od 17 do 19 cali (w topowej odmianie nawet 20 cali). Klienci mogą także opcjonalnie wyposażyć pojazd w zaawansowane 12-segmentowe reflektory Matrix LED.

Pod względem gabarytów inżynierowie uzyskali niezwykle zadowalające proporcje. Samochód mierzy 4171 mm długości, 1798 mm szerokości oraz 1581 mm wysokości. Mimo tak krótkiej linii nadwozia imponować może rozstaw osi wynoszący 2601 mm. Dzięki skupieniu napędu z przodu, pojazd wygospodarowuje obszerne wnętrze ze standardowym bagażnikiem o pojemności rzędu 475 litrów. Auto wyposażono w podwójną podłogę z obszernym, ukrytym schowkiem, a jako płatne akcesorium można dokupić także przedni bagażnik (frunk) o objętości 25 litrów.

We wnętrzu położono duży nacisk na zrównoważony rozwój, wdrażając wegańską tkaninę Techtona oraz odzyskując ponad 34 kg surowców wtórnych. Centralnym panelem w kabinie jest potężny, 13-calowy ekran systemu operacyjnego pracujący w środowisku Android. Kierowca zyskuje zintegrowane bezpośrednio mapy z bazą Google Places oraz wbudowane aplikacje takie jak Spotify czy YouTube. Za kierownicą, z której usunięto klasyczne manetki odzysku energii, umieszczono jedynie zminimalizowany 5,3-calowy ekran cyfrowych zegarów. Kabina zyskuje także detale wykonane z pomocą druku 3D w postaci kolorowych organizerów.

Baterie, platforma MEB+ i efektywność prądowa

Fundamentem konstrukcyjnym dla modelu Skoda Epiq stała się platforma MEB+, przygotowana we współpracy z Grupą VW dla nowej fali przednionapędowych elektryków z optymalnym wyważeniem. Samochód dysponuje architekturą baterii bazującą na chemii LFP dla bazowych edycji oraz NMC dla mocniejszych pakietów. Parametry techniczne wskazują, że uzupełnianie energii na stacji szybkiego ładowania prądem o maksymalnej mocy 105 kW od 10 do 80 procent trwać będzie 24 minuty. Dostępne technologie, w tym systemy V2L oraz V2H, umożliwiają transformację samochodu w wydajny mobilny powerbank. Podróżni docenią bezwzględną precyzję, o czym wspomina Skoda Epiq opisana po wstępnych weryfikacjach na autostradach.

Wersje wyposażone w pakiet 55 (51,5) kWh deklarują wynik ponad 440 jednostek w ramach standardu WLTP. Biorąc pod uwagę realne pomiary w środowisku miejsko-podmiejskim, rezultat ten opiewa na dystans rzędu 340-350 kilometrów. Przy jednostajnej szybkości autostradowej zjawisko oporu zmniejsza go do 240-250 kilometrów. Skoda zadbała także o współczynnik oporu aerodynamicznego wynoszący 0,275, a statystyki obwieszczają, że przy testowej, dynamicznej trasie liczącej 180 km odnotowano prądowe zużycie energii na miłym dla oka pułapie 14,3 kWh/100 km. Jazda wspierana jest poprzez ulepszony układ Travel Assist 3.0.

Wersje wyposażenia, ceny oraz konkurencja rynkowa

Rodzina nowej Skody kategoryzuje się na ten moment głównie na dwa obszary napędowe. Pierwszy wariant wyceniany na niecałe 168 tysięcy to w pełni wyposażona edycja flagowa posiadająca wyższe parametry dynamiki – układ dostarcza 155 kW (211 KM), co przy tych gabarytach skutkuje osiągnięciem pierwszej setki po zaledwie 7,1 s. Konfiguracje słabsze potrzebują na to samo ćwiczenie około 11 sekund. Oprócz edycji o rozbudowanej pojemności na rynku zagoszczą także tańsze pakiety rzędu 38,5 (37,5) kWh uchodzące za racjonalny kompromis finansowy.

Na rynkowej arenie w segmencie B zbliża się mocny wyścig. Głównymi wewnętrznymi konkurentami modelu są bezpośrednio zbudowane na podobnych założeniach VW ID. Cross, VW ID. Polo oraz temperamentna Cupra Raval. Zjawisko to potęguje też agresywna ofensywa azjatycka. Europejski odbiorca chętniej zerka na takie obiekty jak Leapmotor B03X i Leapmotor B03 (które u chińskich partnerów widnieją pod odpowiednim numerowaniem), Geely E2 czy Chery Q, nie pomijając w walce nowej reprezentacji Stellantisa — Fiata Grande Panda oraz Opla Corsa Electric. Dla osób chcących doświadczyć zawieszenia i wymiarów w starciu z rynkowymi gigantami, pierwsza jazda modelem Skoda Epiq pozostaje świetnym sposobem do zbadania charakterystyki auta.

Pełny harmonogram roadshow w Polsce

Od 21 września do 3 października w największych miastach trwają otwarte pokazy u lokalnych dealerów marki. Poniżej znajduje się zweryfikowana lista dat i placówek, w których zaplanowano wydarzenie. Wszystkie z niżej wymienionych prezentacji obywają się w zunifikowanych godzinach pomiędzy 11:00 a 18:00.