Ruszyła produkcja nowego Volkswagena. Powstaje tylko w Polsce

W zakładach w Poznaniu oficjalnie ruszyła produkcja odświeżonego wcielenia piątej generacji niezwykle popularnego modelu użytkowego i rodzinnego. Przedstawiony pojazd, czyli Volkswagen Caddy V, przeszedł właśnie kompleksowy lifting na rok modelowy 2026, a jego obecny montaż na taśmach stanowi kontynuację bogatej, wieloletniej tradycji. Co szczególnie istotne w kontekście gospodarczym, produkcja w Polsce oznacza w tym przypadku, że absolutnie każdy egzemplarz tego auta, bez względu na to, do jakiego kraju czy na jaki kontynent docelowo trafi, opuszcza bramy wielkopolskiego zakładu. To niezwykle ważny sygnał i wyraźny dowód zaufania dla rodzimego przemysłu motoryzacyjnego.

Ponad dwie dekady tradycji wielkopolskiej fabryki

Historia silnej więzi tego pojazdu z poznańską fabryką sięga w istocie już ponad dwudziestu lat wstecz. To właśnie w 2003 roku ruszyła produkcja trzeciej generacji tego wszechstronnego i docenianego przez rzemieślników pojazdu. Od tamtego przełomowego czasu, na przestrzeni ostatnich 23 lat, z linii montażowych zakładu zjechało łącznie blisko 3 miliony sztuk wszystkich wariantów historycznych. Obecnie fabryka w Poznaniu ma wyjątkowy status, będąc globalnie wyłącznym producentem, który od podstaw buduje tę najnowszą odsłonę kombivana.

Sukces oraz ogromne zaufanie do modelu Caddy V doskonale widać w twardych wynikach sprzedażowych. Od momentu debiutu piątej generacji, globalni klienci zamówili już ponad 500 tysięcy egzemplarzy, co jest bardzo optymistycznym wynikiem w tej mocno obsadzonej klasie rynkowej. Niesłabnący popyt potwierdzają chociażby statystyki z ubiegłego roku, w którym do nabywców dostarczono aż 110 tysięcy aut. Utrzymanie tak dużej, stabilnej skali zbytu jasno dowodzi, że pomimo zawirowań makroekonomicznych i faktu, że obecna sytuacja marki Volkswagen bywa szeroko omawiana z powodu trudności kadrowych i restrukturyzacji w innych dywizjach, popularność funkcjonalnych aut pozostaje absolutnie niezachwiana.

Zmiany wizualne i zmodernizowane wnętrze z nowymi ekranami

Uruchomiona po liftingu produkcja uwzględnia cały szereg zmian uatrakcyjniających bryłę. Z zewnątrz odświeżony pojazd najłatwiej rozpoznać po całkowicie przeprojektowanym przednim zderzaku. Może on występować w wariancie elegancko lakierowanym pod kolor nadwozia lub w surowej, nielakierowanej, strukturalnej formie – wariancie idealnym do trudniejszych, codziennych zadań logistycznych. Modernizacji uległa także nowa atrapa chłodnicy oraz inne wloty powietrza, co nadało przedniej części karoserii bardziej nowoczesny, dynamiczny wyraz. Dopełnieniem całości modyfikacji karoserii są nowe wzory felg (dostępne w wymiarach od 16 do 18 cali) oraz rozszerzona paleta kolorów, zawierająca dodatkowe warianty metaliczne.

Jeszcze bardziej pożądane innowacje czekają jednak we wnętrzu. Centralnym punktem odświeżonej deski rozdzielczej stał się wolnostojący, 12,9-calowy ekran multimediów. Ten potężny wyświetlacz zastąpił stosowane wcześniej, mniejsze układy, znacząco podnosząc jakość i przejrzystość wirtualnego asystenta kierowcy. Bardzo ważną poprawką – na którą narzekali użytkownicy dotychczasowych odsłon – jest w końcu podświetlony dotykowy suwak do regulacji temperatury, co diametralnie ułatwi precyzyjne ustawienie komfortu termicznego w nocy. Co więcej, na pokładzie znalazły się znacznie bardziej rozbudowane systemy wspomagające kierowcę w czasie jazdy.

Sprawdzone napędy i imponująca funkcjonalność

Gama jednostek napędowych uniknęła rewolucji, cały czas bazując na dopracowanych od lat rozwiązaniach. Pod maską pracować mogą klasyczne, lubiane przez biznes silniki benzynowe, oszczędne diesle, a także zaawansowana odmiana eHybrid typu plug-in. W tej zelektryfikowanej wersji inżynierom udało się wygospodarować nieznacznie większą niezależność – zasięg mierzony w całkowicie bezemisyjnym trybie elektrycznym został zwiększony o dodatkowy kilometr i wynosi obecnie aż 122 km na jednym ładowaniu.

Elastyczność dostępnej oferty to jeden z największych atutów modelu montowanego w Wielkopolsce. Nabywcy mogą wybierać spośród bogatego katalogu odmian, obejmującego wariant bazowy oraz znacznie bardziej rozbudowane wersje wyposażenia: Life, Style i Edition. Ofertę uzupełniają wyjątkowe warianty specjalistyczne. Na miłośników zorganizowanej turystyki czeka wariant Caddy California, który można wyposażyć w dedykowaną, drobną minikuchnię. Z kolei dla firm szukających bezkompromisowej użyteczności, przygotowano wersję Flexible, która pozwala w szybkim tempie przekonfigurować pojazd z 5-osobowej formy dla brygady, w obszernego, 2-osobowego dostawczaka.

Samochód kontynuuje tradycję dostarczania przestrzeni. Nawet krótka odmiana (dysponująca klasycznym rozstawem osi) jest oferowana jako auto z maksymalnie 7 miejscami siedzącymi w środku. Z kolei wariant dostawczy określany jako Cargo Maxi oferuje kubaturę wynoszącą aż 3100 l pojemności ładunkowej, a ponadto pozwala bezpiecznie podjąć holowanie przyczepy o dopuszczalnej masie na poziomie do 1500 kg.

Cenniki odświeżonego modelu

Krajowe wyceny po przeprowadzonym liftingu startują z poziomu dopasowanego do różnych portfeli. Bazowa wersja dostawcza rozpoczyna się od kwoty 130 380 zł brutto. W tej cenie klienci dostają do dyspozycji 116-konny, chętnie wybierany silnik 1.5 TSI. Natomiast rzemieślnicy lub rodziny poszukujące modelu stricte osobowego w analogicznej kompletacji (napędzanego jednostką 1.5 TSI dysponującą 116 KM) zapłacą nie mniej niż 148 092 zł brutto. Różnica ta wynika ze specyficznej budowy auta wewnątrz oraz odrębnego prawodawstwa, wykluczającego pewne odliczenia przypisane homologacjom dla twardego biznesu.

Osiągnięte modyfikacje wizualne, polepszona ergonomia kokpitu z wyeliminowaniem błędów projektanta (jak brakujące podświetlenie regulatorów) oraz zdywersyfikowana oferta wyposażeniowa to kluczowe zalety tego debiutu. Poznańskie taśmy montażowe wypuszczają obecnie na światowy rynek samochód gotowy, by napędzać wskaźniki sprzedażowe wielkiej korporacji i zachować setki etatów produkcyjnych w Polsce.