Volkswagen i Gotion łączą siły: produkcja materiałów katodowych oraz ogniw LFP w Europie i Afryce

Koncern Volkswagen wykonał fundamentalny krok w stronę zabezpieczenia europejskiego łańcucha dostaw dla elektromobilności. Wraz ze swoją spółką bateryjną PowerCo, Grupa Volkswagena sfinalizowała porozumienie o pogłębieniu strategicznej kooperacji z chińskim producentem Gotion High-tech. Wspólne przedsięwzięcie opiera się na powołaniu trzech podmiotów typu joint-venture, których celem będzie wielkoskalowa produkcja materiałów katodowych oraz samych ogniw LFP (litowo-żelazowo-fosforanowych). Trzy powiązane ze sobą zakłady przemysłowe powstaną w Walencji (Hiszpania), Šuranach (Słowacja) oraz w Al-Kunajtirze (Maroko), tworząc zintegrowany korytarz technologiczny łączący Afrykę Północną z rynkiem Unii Europejskiej.

Trzy zakłady i model joint-venture: podział ról oraz nakładów finansowych

Architektura nowego partnerstwa zakłada ścisłą komplementarność operacyjną. Zamiast budowy pojedynczego zakładu, partnerzy zdecydowali się na dywersyfikację geograficzną i technologiczną. W Hiszpanii osią projektu staje się gigafabryka w Walencji, która przekształci się w główne europejskie centrum wytwarzania zunifikowanych ogniw LFP na potrzeby marek Grupy Volkswagena. Z kolei zakład w słowackich Šuranach powiększy moce produkcyjne w segmencie gotowych ogniw, natomiast afrykańska placówka w Al-Kunajtirze zabezpieczy newralgiczny etap chemiczny – produkcję zaawansowanych materiałów katodowych.

Struktura własnościowa poszczególnych spółek odzwierciedla podział kompetencji inżynieryjnych i kapitałowych:

Układ ten pociąga za sobą istotne przepływy kapitałowe. PowerCo zainwestuje łącznie 470 milionów euro (równowartość około 2,06 miliarda złotych) w celu objęcia po 49 procent udziałów w zakładach zlokalizowanych na Słowacji oraz w Maroku, gdzie kontrolę operacyjną zachowa partner z Chin. Z kolei Gotion High-tech wniesie 1,1 miliarda euro (około 4,8 miliarda złotych) bezpośredniej inwestycji w hiszpańską fabrykę w Walencji, obejmując w niej 49 procent akcji. W ramach całościowego rozliczenia kontraktu i reorganizacji wzajemnych powiązań Grupa Volkswagena zbędzie pakiet 5,3 procent akcji chińskiego Gotion High-tech, zachowując jednak pozycję kluczowego partnera technologicznego.

Zunifikowane ogniwa PowerCo Unified Cell i renesans chemii LFP

Kluczowym komponentem technicznym hiszpańskiej fabryki będą prostopadłościenne ogniwa PowerCo Unified Cell. Koncepcja ta, rozwijana przez inżynierów z Wolfsburga i Salzgitter, zakłada wykorzystanie standaryzowanej, pryzmatycznej obudowy mechanicznej o identycznych wymiarach zewnętrznych dla różnych architektur chemicznych. Ta sama konstrukcja modułu może mieścić katody litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP), wysokoniklowe (Li-NCM), a w dalszej perspektywie również elektrolit stały (solid-state).

Zastosowanie chemii LFP w formacie PowerCo Unified Cell jest bezpośrednią odpowiedzią na konieczność obniżenia kosztów produkcji aut elektrycznych. Ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe są tańsze w wytwarzaniu ze względu na brak drogiego kobaltu i niklu, cechują się znakomitą stabilnością termiczną, dłuższą żywotnością cykliczną oraz odpornością na częste ładowanie prądem stałym do poziomu 100 procent pojemności. Nowoczesne odmiany LMFP (z dodatkiem manganu) redukują tradycyjną wadę tej technologii, osiągając gęstości energii zbliżone do starszych generacji ogniw Li-NCM. Nowe baterie mają stanowić podstawę napędową dla nadchodzących modeli miejskich i kompaktowych, budowanych na unowocześnionej platformie MEB+.

Geopolityczna odpowiedź na restrykcje eksportowe i prognozy do 2030 roku

Wymiar biznesowy porozumienia z Gotion High-tech jest nierozerwalnie związany z sytuacją geopolityczną. W lipcu 2026 roku władze w Pekinie wprowadziły rygorystyczny reżim kontroli eksportu materiałów katodowych, minerałów krytycznych oraz technologii wytwarzania ogniw LFP nowej generacji. W praktyce zachodni producenci stanęli przed barierą uniemożliwiającą zakup samych surowców czy półproduktów, co wymuszało nabywanie gotowych, kompletnych pakietów od dominujących podmiotów z Azji, takich jak CATL czy BYD.

Porozumienie zmienia pozycję niemieckiego koncernu. Volkswagen staje się pierwszym europejskim producentem samochodów, który kontroluje pełny cykl łańcucha wartości akumulatorów: od syntezy materiałów katodowych w Maroku, przez wytwarzanie ogniw w Hiszpanii i na Słowacji, aż po finalną integrację pakietów w zakładach montażowych pojazdów. Inwestycja w Maroku ma kluczowe znaczenie logistyczne – kraj ten posiada bogate zasoby fosforytów oraz korzystne umowy handlowe, co pozwala ominąć ograniczenia celne i surowcowe.

Z perspektywy rynkowej transformacja ta jest nieunikniona. Według szacunków Grupy Volkswagena udział technologii LFP w europejskim rynku samochodów w pełni elektrycznych wzrośnie z obecnego poziomu około 10 procent do 40–60 procent w 2030 roku. Do tej pory Stary Kontynent niemal nie posiadał własnych zakładów wytwarzających tego typu chemię – nieliczne projekty, takie jak zakłady LG Energy Solution pod Wrocławiem, skupiały się głównie na chemii wysokoniklowej. Kooperacja PowerCo i Gotion High-tech stanowi pierwszy tak kompleksowy krok w stronę przełamania azjatyckiego monopolu i stworzenia zrównoważonej bazy produkcyjnej dla europejskiego sektora EV.