Lucid i Bolt wprowadzą robotaksówki do Europy: zapowiedź floty 25 000 pojazdów

Zapowiedź wprowadzenia dużej floty autonomicznych taksówek w Europie przez Lucid i Bolt to istotne wydarzenie na rynku nowoczesnej motoryzacji. Obydwa przedsiębiorstwa ogłosiły zawiązanie strategicznego partnerstwa biznesowego, którego bezpośrednim celem jest to, aby na ulice największych miast wyjechały nowoczesne robotaksówki. Zgodnie z opublikowanymi deklaracjami, amerykański producent samochodów elektrycznych dostarczy docelowo co najmniej 25 000 autonomicznych samochodów, podczas gdy estońska platforma przewozowa stanie się wyłącznym właścicielem i operatorem całego taboru.

Nowy kierunek: Lucid Lunar na platformie Midsize

Pojazdy, które mają w przyszłości zasilić flotę popularnego przewoźnika, powstaną na bazie zupełnie nowej architektury sprzętowej. Według oficjalnych komunikatów bazą operacyjną będzie nadchodząca wielkimi krokami Midsize platform, czyli dedykowana dla pojazdów elektrycznych platforma klasy średniej. W przypadku amerykańskiego producenta, znanego dotychczas głównie z produkcji luksusowych limuzyn, oznacza to zdecydowane wejście w segment mniejszych, miejskich konstrukcji. Sam koncepcyjny projekt pojazdu przygotowywanego w ramach tego zlecenia nosi nazwę Lucid Lunar.

Przedstawiciele obu spółek poinformowali, że proces projektowania samochodów oraz integracji wysoce zaawansowanego oprogramowania sterującego będzie realizowany wspólnie przez inżynierów obu firm. Taka bezpośrednia kooperacja ma zagwarantować, że finalny produkt zostanie od podstaw zoptymalizowany pod kątem rygorystycznych wymogów prawnych Unii Europejskiej oraz przystosowany do ciasnych ulic. Należy przy tym pamiętać, że model Lucid Lunar wciąż znajduje się we wczesnej fazie koncepcyjnej, a jego docelowy kształt i specyfikacja powstaną w toku prac rozwojowych.

Autonomia zewnętrzna: technologia Nvidia Hyperion

Budowa zaawansowanych systemów rozpoznawania otoczenia to niezwykle kosztowny proces. Ponieważ z założenia ani Lucid, ani Bolt nie posiadają doświadczenia ani w pełni gotowych rozwiązań do jazdy w stu procentach autonomicznej, podjęto decyzję o wdrożeniu sprawdzonej technologii od podmiotów trzecich. Wszystkie zamówione robotaksówki zostaną wyposażone w innowacyjny układ Nvidia Hyperion. Jest to gotowa platforma operacyjna, która optymalnie łączy dedykowany sprzęt – taki jak radary, systemy wizyjne czy radary laserowe – z wbudowanym pakietem zaawansowanego oprogramowania decyzyjnego. Zestaw ten jest bezpośrednio szkolony i rozwijany do realizowania samodzielnej jazdy na poziomie określanym jako SAE Level 4. Taka klasyfikacja gwarantuje bardzo wysoką automatyzację. W praktyce oznacza to, że na wyznaczonym obszarze i w konkretnych, zdefiniowanych warunkach operacyjnych, pojazd porusza się w pełni samodzielnie, bez obecności i czuwania człowieka-kierowcy.

Skala przedsięwzięcia na tle globalnego rynku

Deklaracja komercyjnego wdrożenia co najmniej 25 000 egzemplarzy maszyn bezzałogowych oznacza jedną z największych flot autonomicznych zadeklarowanych w ostatnim czasie. Patrząc przez pryzmat wielkości biznesu firmy Bolt, 25 000 robotaksówek to aż 1/10 wszystkich pojazdów widocznych i dostępnych w aplikacji firmy na koniec 2025 roku. Należy wziąć pod uwagę fakt, że we wspominanej puli pojazdów znajdują się przecież nie tylko samochody osobowe kierowane przez platformersów, ale wliczane w to są także wynajmowane hulajnogi czy rowery. Bolt prowadzi obecnie swoją kompleksową działalność na rynkach w 30 krajach świata, a tak gigantyczna flota samochodów ma jeździć wyłącznie po największych europejskich miastach. Z matematycznego punktu widzenia daje to niespotykane na świecie zagęszczenie: na jedną metropolię mogą przypaść nawet po kilka tysięcy sztuk bezzałogowych maszyn poruszających się samodzielnie.

Wąskie gardło: możliwości produkcyjne i cele do 2035 roku

Produkcja fizycznych pojazdów naszpikowanych najnowszą technologią napotyka jednak na poważne wyzwania logistyczne. Skala zlecenia znacząco wykracza poza dzisiejsze operacyjne możliwości producenta. Całoroczna produkcja firmy Lucid w 2025 roku wyniosła niecałe 18 000 egzemplarzy dla wszystkich montowanych modeli. Tymczasem zatwierdzone na rok 2026 plany operacyjne zakładają wytworzenie 25 000 do 27 000 aut. Złożenie obiecanych 25 000 sztuk samych tylko robotaksówek oznaczałoby konieczność pochłonięcia niemal stu procent dotychczasowych maksymalnych mocy przerobowych. Modele oparte na nowej platformie klasy średniej początkowo będą powstawały stosunkowo powoli, co niewątpliwie wymusi budowę nowych fabryk lub ogromną modernizację starych linii produkcyjnych. Warto zaznaczyć, że partnerstwo z flotą europejską nie jest jedynym tego typu porozumieniem. W Stanach Zjednoczonych Lucid ogłosił już osobny, ogromny projekt, współpracując m.in. z gigantem Uber oraz wyspecjalizowaną spółką Nuro nad docelowym wdrożeniem aż 35 000 pojazdów.

Chociaż przedstawiciele firm nie podali jeszcze ostatecznej, sztywnej daty rynkowego wdrożenia aut na ulice Starego Kontynentu, przedsięwzięcie to wpisuje się ściśle w ogłoszoną, nową strategię platformy Bolt. Zakłada ona bowiem ambitnie, że do 2035 roku operator będzie mieć na swojej własnej platformie zintegrowanych 100 000 autonomicznych pojazdów.