Volvo szykuje największą ofensywę w historii. 13 nowych modeli do 2030 roku

Szwedzka marka Volvo ogłosiła plan gigantycznej przebudowy swojego portfolio produktowego. Nowe modele Volvo zadebiutują do końca 2030 roku, wpisując się w dwutorową strategię rozwoju. To ogromna rynkowa ofensywa ukierunkowana z jednej strony na rynki zachodnie, a z drugiej – na bardzo specyficzne wymagania odbiorców w Chinach, w efekcie czego zaprezentowanych zostanie aż 13 zupełnie nowych konstrukcji.

Dwie ścieżki technologiczne i platformy SPA2 oraz SPA3

Strategia rynkowa zakłada bardzo precyzyjny i optymalny podział: siedem nowych modeli trafi na rynki zachodnie (głównie do Europy i USA), natomiast sześć z nich powstanie bezpośrednio z myślą o klientach w Chinach. Samochody dla państw zachodnich będą wykorzystywały zaawansowane architektury SPA2 oraz SPA3. Z kolei na rynku azjatyckim marka ma zamiar zacieśnić współpracę z koncernem Geely, opierając produkcję na wspólnych platformach oraz technologiach. Taki krok ma znacząco skrócić czas projektowania pojazdów i dużo sprawniej dopasować je do lokalnych potrzeb. Marka planuje przy tym zwiększyć współdzielenie części między pojazdami do 30 proc., co oznacza aż trzykrotny wzrost w stosunku do obecnego poziomu.

Ambitne plany podsumował podczas oficjalnej konferencji CEO Volvo, Håkan Samuelsson, stwierdzając: – "Nasze salony będą wyglądały zupełnie inaczej w 2030 roku. To nasza najmocniejsza w historii gama nowych modeli, dostosowana do potrzeb poszczególnych rynków i podkreślająca nasze ambicje, by stać się wiodącą marką samochodów klasy premium."

Przyszłość to nie tylko BEV. Szansa dla kombi i hybryd trzeciej generacji

Kluczową informacją dla rynku jest uelastycznienie stanowiska i odejście od ortodoksyjnego skupienia wyłącznie na samochodach w 100 proc. elektrycznych. Nowa oferta obejmie zarówno modele BEV, jak i hybrydy trzeciej generacji, stanowiące racjonalny pomost dla klientów, którzy wciąż nie są gotowi na pełną elektromobilność.

Volvo zapowiada również eksplorację innych segmentów i typów nadwozi, określanych jako "new low & high body types". Zwiastuje to oczekiwany powrót do klasycznych sylwetek sedanów i kombi, za którymi część rynku zdążyła już mocno zatęsknić po głośnym wycofaniu ze sprzedaży modelu V90 oraz wyraźnym braku rozwoju dla V60. Potwierdzono także rozważania nad wprowadzeniem pojazdu pozycjonowanego w hierarchii wyżej niż obecne flagowce XC90 i EX90.

We wnętrzach przyszłych konstrukcji zobaczymy z kolei zmianę trendu: po ogólnym zmęczeniu użytkowników narzucającymi się, wielkimi ekranami dotykowymi, w kabinach ponownie zagoszczą fizyczne elementy sterujące. Pełny kierunek wizualny i technologiczny nakreśli nowy samochód koncepcyjny, zaplanowany na 2027 rok w ramach obchodów 100-lecia producenta.

Odświeżona gama kompaktów i SUV-ów jako zwiastun zmian

Wstępem do potężnych zmian strategicznych są trwające już procesy odświeżania aktualnej gamy. Dobrym tego przykładem jest zmodernizowane, a do tego zyskujące pojemniejsze baterie Volvo XC60 – szwedzki przebój przechodzi trzeci z kolei lifting, oferując między innymi powiększony 11,2-calowy ekran oparty na technologii Snapdragon Cockpit Platform. W przygotowaniu jest również debiut elektrycznego modelu EX50 na nowej platformie SPA3, wypełniającego precyzyjnie lukę rozmiarową.

Równolegle na polskim rynku producent zdążył wycenić elektrycznego Volvo EX40, oferowanego z innowacyjnym systemem pokładowym współpracującym z Google Gemini. Zestawienie dostępnych wariantów prądowych i ich oficjalnych polskich cen w tej generacji prezentuje się następująco:

Z kolei zwolennicy miękkich układów hybrydowych już teraz mogą zamawiać w autoryzowanych salonach odświeżonego Volvo XC40 w wersji bazowej B3 Mild-Hybrid FWD o mocy 163 KM, wycenionego od 179 900 zł. Przebudowa całego asortymentu w najbliższych latach, połączona z obiecywanymi, nowymi modelami sprzedaży, pokazuje, że marka wchodzi w nową dekadę z niespotykanym dotąd animuszem.