Prawo jazdy: rząd planuje surowe kary za wjazd na przejazd kolejowy na czerwonym świetle

Wjazd na przejazd kolejowy na czerwonym świetle to w Polsce wciąż powszechny problem, którego nie udało się wyeliminować samymi mandatami. Po tragicznym w skutkach wypadku pociągu w Sokolnikach Suchych na początku września 2026 roku władze państwowe postanowiły działać radykalnie. We wtorek 15 września Rada Ministrów w trybie pilnym przyjęła projekt nowelizacji oznaczony jako UD469. Dokument zakłada, że za drastyczne łamanie procedur bezpieczeństwa na torowiskach kierowcy będą tracili prawo jazdy niemalże w trybie automatycznym.

Nowe przepisy w ustawie Prawo o ruchu drogowym

Twórcy projektu zapewniają, że nie będzie litości dla osób igrających z życiem pasażerów i kolejarzy. Po przyjęciu zmian zmodyfikowane artykuły 135 i 135a ustawy Prawo o ruchu drogowym będą przewidywać obligatoryjne zatrzymanie uprawnień na 3 miesiące za popełnienie jednego z poniższych wykroczeń:

• wjazd na przejazd mimo czerwonego światła, czerwonego światła migającego lub dwóch naprzemiennie migających świateł czerwonych,
• objeżdżanie opuszczonych zapór lub półzapór,
• wjazd na przejazd kolejowy w trakcie opuszczania zapór/półzapór lub zanim zostaną one całkowicie podniesione,
• wjazd na przejazd kolejowy, gdy nie ma możliwości kontynuowania jazdy po jego drugiej stronie.

Ministerstwo infrastruktury wskazuje, że zaostrzone zostaną również regulacje sankcjonujące największe zagrożenia. Kodeks karny i powiązane z nim ustawy zobligują sądy do orzekania zakazu prowadzenia pojazdów dla sprawców katastrofy w ruchu drogowym na co najmniej 3 lata. Za samo sprowadzenie ryzyka wystąpienia takiej katastrofy zakaz ma wynosić co najmniej rok. Twarde nowe przepisy drogowe mają wyeliminować pośpiech i sprawić, by wjazd na tory w trakcie migania sygnalizatorów był w świadomości kierowców zbyt ryzykowny, by w ogóle próbować go wykonać.

Statystyki wypadków na przejazdach (2025–2026)

Problem widoczny jest najlepiej w liczbach publikowanych przez Ministerstwo Infrastruktury. Według zestawień dla rządu, mimo funkcjonowania wielu systemów ostrzegawczych wciąż dochodzi do dramatycznych zdarzeń, z których najtragiczniejsze w skutkach mają miejsce tam, gdzie nie ma rogatek.

Dane: Ministerstwo Infrastruktury / Autoblog

Oprócz poważnych wypadków zakwalifikowanych w powyższej tabeli, w samym 2026 roku (do końca sierpnia) odnotowano również 675 kolizji. Z tej grupy 78 zdarzeń dotyczyło samochodów osobowych, natomiast 30 udziału wzięły pojazdy ciężarowe powyżej 3,5t DMC.

Masowe ignorowanie czerwonego światła (dane CANARD)

Dowodem na to, jak duża jest skala nierespektowania zasad, są raporty ujawniane przez Centrum Automatycznego Nadzoru Ruchu Drogowego funkcjonującego w ramach GITD. Kamery monitorujące sygnalizatory świetlne rejestrują tysiące niebezpiecznych incydentów w skali roku.

Dane: Centrum Automatycznego Nadzoru Ruchu Drogowego (GITD) / Autoblog

Skokowy wzrost w 2024 roku wynikał z rozbudowy sieci urządzeń i kalibracji rejestratorów na przejazdach. Od tego momentu widać wprawdzie nieznaczny spadek, jednak każdego roku w systemach pojawia się kilkanaście, a następnie kilka tysięcy potwierdzonych wykroczeń, z czego ok. 90 procent popełniają kierowcy „osobówek”. Oczekuje się, że uderzenie nowym prawem bezpośrednio w samą licencję na prowadzenie pojazdu podziała na wyobraźnię sprawców silniej niż standardowe kary finansowe.