Kia Seltos także z hybrydą i napędem na cztery koła. Ujawniono polskie ceny

Kompaktowy SUV Kia Seltos poszerza swoją obecność na polskim rynku o wyczekiwany napęd spalinowo-elektryczny. Debiutujący początkowo wyłącznie z jednym silnikiem benzynowym model południowokoreańskiego producenta zyskuje wersje, które mogą zaważyć na jego pozycji w silnie obsadzonym segmencie kompaktów. Marka Kia ogłosiła oficjalny polski cennik, w którym klasyczna hybryda występuje w dwóch wariantach mocy: 154 KM oraz 178 KM. Co istotne dla kierowców szukających lepszej trakcji, mocniejsze wydanie wyposażono w napęd na cztery koła e-AWD. Ceny zelektryfikowanego wariantu startują od poziomu 145 500 zł.

Nowe warianty napędowe: debiut układu 1.6 GDI Hybrid

Dotychczas osoby zainteresowane zakupem modelu Seltos w polskich salonach musiały ograniczać się do w pełni spalinowej jednostki benzynowej 1.6 T-GDI generującej moc 180 KM. Choć motor ten zapewniał odpowiednią dynamikę, w realiach europejskich norm emisji oraz preferencji klientów brak zelektryfikowanej alternatywy był wyraźną luką.

Nowo wprowadzony do gamy układ spalinowo-elektryczny bazuje na wolnossącej jednostce benzynowej 1.6 GDI, którą zintegrowano z motorem elektrycznym. W obu oferowanych konfiguracjach za przenoszenie momentu obrotowego odpowiada automatyczna skrzynia biegów 6 DCT o dwóch sprzęgłach. Bazowy wariant hybrydowy dostarcza łączną moc systemową wynoszącą 154 KM, która trafia w całości na koła przednie. Konstrukcja ta powstała z myślą o kierowcach kładących nacisk na płynną, miejską eksploatację i możliwie najniższe zużycie paliwa.

Parametry, zużycie paliwa i układ e-AWD

Dla bardziej wymagających użytkowników przygotowano mocniejszą odmianę o mocy systemowej 178 KM. Kluczowym wyróżnikiem tego wariantu jest zastosowanie napędu e-AWD. W tym rozwiązaniu przednia oś napędzana jest standardowo przez zespół spalinowo-elektryczny za pośrednictwem przekładni 6 DCT, podczas gdy tylne koła wprawia w ruch niezależny silnik elektryczny. Eliminuje to konieczność stosowania tradycyjnego wału napędowego, ograniczając straty mechaniczne i masę własną pojazdu.

Różnice w konstrukcji przekładają się bezpośrednio na osiągi oraz deklarowane zapotrzebowanie na benzynę. Słabszy wariant 154 KM FWD potrzebuje 10,4 sekundy na osiągnięcie 100 km/h, zadowalając się średnim zużyciem paliwa na poziomie 4,9–5,4 litra na 100 km. Mocniejsze wydanie 178 KM e-AWD skraca sprint od 0 do 100 km/h do 9,7 sekundy, wykazując średnie zapotrzebowanie w przedziale 5,5–5,8 litra na 100 km.

Polskie ceny i struktura wersji wyposażenia

Polski importer ustalił próg wejścia w hybrydową gamę na poziomie 145 500 zł za odmianę 1.6 GDI Hybrid 154 KM 6DCT FWD. Za odmianę 1.6 GDI Hybrid 178 KM 6DCT e-AWD trzeba zapłacić co najmniej 168 500 zł. Różnica w kwocie zakupu wynosząca 23 000 zł nie wynika wyłącznie z obecności dodatkowego silnika elektrycznego przy tylnej osi. Producent zdecydował, że mocniejsza odmiana e-AWD nie będzie parowana z podstawową wersją wyposażenia L, co oznacza, że klient decydujący się na napęd na cztery koła automatycznie otrzymuje bogatszy pakiet elementów z wyższych poziomów specyfikacji.

Dla zestawienia kosztów warto przypomnieć, że podstawowy wariant modelu Seltos z tradycyjnym silnikiem benzynowym 1.6 T-GDI i manualną przekładnią został wyceniony w Polsce od kwoty 125 500 zł. Dopłata do ekonomiczniejszego układu hybrydowego wynosi zatem równe 20 000 zł, przy czym klient otrzymuje w standardzie skrzynię automatyczną 6 DCT. W ten sposób nowa hybrydowa Kia staje się bezpośrednią alternatywą zarówno dla tradycyjnych konstrukcji spalinowych, jak i dla konkurencyjnych crossoverów japońskich oraz europejskich producentów.

Miejsce w gamie marki Kia i rynkowy potencjał

Model Seltos pełni w portfolio marki istotną rolę pomostu. Mając nadwozie o długości około 4,43 m, wpisuje się dokładnie w przestrzeń pomiędzy miejskim crossoverem Stonic oraz kompaktowym modelem XCeed a flagowym SUV-em segmentu C, jakim pozostaje Sportage. Choć Seltos jest nieco krótszy od Sportage'a, jego pudełkowata, proporcjonalna sylwetka zapewnia wysoki poziom funkcjonalności kabiny i bagażnika.

Jak widać na grafikach wnętrza nowego modelu, kierowca ma do dyspozycji nowoczesny kokpit zintegrowany w ramach panoramicznej tafli ekranów, łączący cyfrowy zestaw wskaźników, dotykowy panel klimatyzacji SYNC A/C AUTO oraz centralny system multimedialny z przełącznikiem trybów DRIVE MODE. Z kolei na zdjęciach nadwozia uwagę zwracają proporcje podwyższonego nadwozia osadzonego na kołach z oponami Nexen N FERA Sport. Połączenie przestronnego wnętrza, oszczędnego napędu hybrydowego oraz rzadko spotykanej w tej klasie opcji e-AWD sprawia, że hybrydowy Seltos dysponuje wszystkimi atutami, by stać się jednym z filarów sprzedaży marki w nadchodzących miesiącach.