Wjazd na czerwonym świetle i tracisz prawo jazdy. Rząd szykuje nowe kary

Kierowcy ignorujący sygnalizację świetlną na przejazdach kolejowo-drogowych muszą przygotować się na bardzo dotkliwe konsekwencje. Rząd w trybie pilnym planuje zmianę przepisów, na mocy której za wjazd na czerwonym świetle zatrzymywane będzie prawo jazdy na okres trzech miesięcy. To radykalny krok, który ma ukrócić skrajnie niebezpieczne zachowania prowadzące do tragedii na torach.

Pokłosie katastrofy w miejscowości Sokolniki Suche

Bezpośrednim impulsem do przyspieszenia prac nad zaostrzeniem przepisów był tragiczny wypadek, do którego doszło 9 września 2026 roku około godziny 11:30. W miejscowości Sokolniki Suche na Mazowszu samochód ciężarowy zderzył się z pociągiem PKP Intercity „Koziołek”, relacji Lublin Główny – Szczecin Główny.

Z analizy nagrań monitoringu wynika, że kierowca betoniarki wjechał na przejazd bezpośrednio przed nadjeżdżający pociąg, pomimo działającej sygnalizacji świetlnej kategorycznie zakazującej wjazdu. Siła uderzenia była potężna – lokomotywa uderzyła w ciężarówkę, obróciła ją o 180 stopni, a następnie sama uniosła się i przewróciła na bok, zrywając przy tym poszycie pierwszego wagonu. Z torów wypadła lokomotywa oraz cztery z sześciu wagonów składu, którym podróżowało łącznie ponad 100 pasażerów. W wyniku katastrofy zginęła jedna osoba (pasażerka samochodu), a około 20 zostało poszkodowanych. Siedem osób, w tym ciężko ranni maszynista i kierowca ciężarówki, trafiło do szpitali. Straty w samej infrastrukturze kolejowej oszacowano wstępnie na około 3 miliony złotych.

Po tym zdarzeniu premier Donald Tusk zapowiedział stanowcze kroki wobec kierowców ignorujących rogatki i czerwone sygnały świetlne. Do zapowiedzi szefa rządu odniósł się minister infrastruktury, Dariusz Klimczak, informując o pilnym przygotowaniu odpowiednich poprawek w ustawach.

Obecne kary i planowane zmiany w przepisach

Dzisiaj sankcje za nieprzestrzeganie przepisów na przejazdach należą do najwyższych w taryfikatorze, jednak samo wjechanie za sygnalizator nie oznacza z automatu utraty uprawnień do kierowania pojazdami. Kierowca, który wjedzie na przejazd przy czerwonym świetle, ominie opuszczone zapory lub półzapory, albo wjedzie na tory w sytuacji, gdy po drugiej stronie nie ma miejsca pozwalającego na ich bezpieczne opuszczenie, otrzymuje mandat w wysokości 2000 zł oraz 15 punktów karnych. W sytuacji ponownego popełnienia takiego wykroczenia w warunkach recydywy, kara finansowa wynosi już 4000 zł, a liczba punktów pozostaje bez zmian.

Ministerstwo Infrastruktury uznało, że nawet tak wysokie mandaty przestały spełniać swoją funkcję odstraszającą w wystarczającym stopniu.

– Chcemy wprowadzić przepis, na podstawie którego każdy kierowca, który wjedzie na przejazd drogowo-kolejowy, kiedy jest zapalone czerwone światło, straci prawo jazdy – zostanie mu zatrzymane na trzy miesiące – zapowiedział minister Dariusz Klimczak.

Projekt ma wkrótce przejść konsultacje, po czym trafi pod obrady Rady Ministrów. Publikacja szczegółowych zapisów ustawy ujawni dokładną procedurę i tryb zatrzymywania dokumentu.

System Red Light obnaża skalę problemu

Jak pokazują statystyki, pomimo ryzyka wypadku i surowych kar finansowych, wielu kierowców nadal decyduje się na niebezpieczne manewry. W egzekwowaniu prawa na torach coraz częściej pomagają zautomatyzowane rozwiązania technologiczne, takie jak system Red Light. Jego wdrażaniem od 2021 roku zajmuje się Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD), będące częścią struktury, za którą odpowiada Główny Inspektorat Transportu Drogowego.

Urządzenia Red Light to sieć kamer i czujników (w tym pętli indukcyjnych) wbudowanych w nawierzchnię, które automatycznie wykrywają wjazd pojazdu za linię zatrzymania przy nadawanym czerwonym sygnale świetlnym. System wykonuje dokumentację zdjęciową i wideo, jednak nie wystawia mandatów w sposób całkowicie zautomatyzowany – każde zdarzenie jest weryfikowane przez pracownika, co pozwala wykluczyć błędy pomiarowe czy sytuacje, w których bezpieczne opuszczenie strefy było niemożliwe bez złamania przepisów.

Z danych przekazanych przez Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) wynika, że tylko w pierwszym półroczu 2026 roku kamery zainstalowane na przejazdach kolejowo-drogowych zarejestrowały 3,1 tys. przypadków niestosowania się kierowców do wskazań sygnalizacji świetlnej.

Poniższa tabela prezentuje zestawienie trzech przejazdów w Polsce, na których w analizowanym okresie urządzenia zanotowały najwięcej wykroczeń:

Dane: Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD)

Połączenie rozbudowywanej infrastruktury nadzorczej z nowymi, znacznie surowszymi przepisami oznaczającymi natychmiastową utratę uprawnień ma być jasnym sygnałem dla zmotoryzowanych: wjazd na czerwonym świetle przestaje uchodzić na sucho. Władze liczą, że odebranie możliwości prowadzenia pojazdów okaże się skuteczniejszym argumentem niż kary w wymiarze czysto finansowym.